后面中美貿易戰讓很多人跑泰國、越南建廠或者轉口，導致當地嚴查轉口貨物

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客戶B一系列操作后，還是享受了同樣的高關稅的待遇，白忙活一趟。后面還是配了不少其他貨給我。

提及這個示例是想告訴大家伙，現在去土耳其的貨物，基本上都是關稅的問題，需要的文件為Form MTFTA，普通的CO沒有效果，這個事情需要目的港那邊客戶確認清楚，謹防中招！

二

前陣子自行車突然又火了一陣，是說歐盟那邊有的盟國，由于疫情的原因，提倡自行車出行，還給購買自行車補貼費用，補貼金額貌似多的500多歐元。這一下子各路做自行車的人們心里火熱了起來，搶著趕緊出口歐盟，搶一塊大的蛋糕。

做相關出口的外貿人，應該都了解，自行車去歐盟是有反傾銷稅的，48.5%的反傾銷稅，如果直接從中國出口去歐盟，那相當一半的貨值要交反傾銷稅去。目的是為了限制我們產品，但實際情況卻是，從1991年開始至今將近三十年了，歐盟那邊大街小巷騎著的，還不都是咱們中國制造的自行車嗎？

其中就有相當一部分的自行車是通過轉口的方式過去的，從*開始的馬來西亞，后面馬來被反了，換孟加拉，換臺灣，換泰國等等，具體可以關注公眾號 第三國轉口貿易規避反傾銷了解，今天要講的是坑，其他的暫且不提。

客戶C就是做的自行車生意的，突然有一天嘟我，19年7月多。

客戶C：你們泰國那邊還能出產地證嗎？

我：泰國渠道*近這段時間都停下來了，客戶是要求走泰國嗎？

客戶C：我現在有3個柜子在泰國呢，就是出不了產地證，看看能找到出的嗎？

我：幫你操作的出不了嗎？沒給解決方案嗎？

客戶C：出不了呢，說商業協會跟工業協會都出了，因為要求提供生產許可證，他們不是生產廠家。

我：現在由于中美貿易戰，泰國那邊嚴查轉口的情況，產地證很難出。只能退到其他點再操作。

客戶C：能退到哪里？

我：臺灣或者印度

客戶C：我的貨代怎么跟我說臺灣轉口也夠嗆？

我：是有收到什么消息嗎？我這上月剛操作過一票。

……

4月份的時候客戶3有找我咨詢過，*開始也是問的泰國走，之前我這邊也很多自行車走的泰國，由于18年下半年的時候，了解到歐盟有去泰國調查的情況，我們這邊基本都不建議走泰國，推的走臺灣渠道。

后面中美貿易戰讓很多人跑泰國、越南建廠或者轉口，導致當地嚴查轉口貨物，泰國渠道也暫時停了下來。那時給客戶3就是推的臺灣， 看情況后面選了泰國，貨配給了別人。其實如果可以我也想推泰國，畢竟泰國成本比臺灣低，更好推些……

客戶C又想轉到其他點操作，又想找可以出泰國產地證的。估計幫他操作的公司也沒提供什么好的應對方案（找對人很重要）。之后就是兩個月后了，客戶C找我問電動自行車怎么操作，是的，電動車去歐盟有62.1%的反傾銷稅，17.2%的反補貼稅。順嘴就問了句上次的貨物處理的怎樣。還沒處理好。

一個月后，10月份中旬，客戶C來找我。

收匯規定

《國家外匯管理局關于促進貿易投資便利化完善真實性審核的通知》（匯發〔2016〕7號）五、規范貨物貿易離岸轉手買賣外匯收支管理。

銀行為企業辦理離岸轉手買賣收支業務時，應逐筆審核合同、發票、真實有效的運輸單據、提單倉單等貨權憑證，確保交易的真實性、合規性和合理性。

同一筆離岸轉手買賣業務應在同一家銀行網點采用同一幣種（外幣或人民幣）辦理收支結算。

貨物貿易外匯管理分類等級為B類的企業暫停辦理離岸轉手買賣外匯收支業務。

也就是貨物貿易外匯管理分類等級為A類的企業，才能辦理轉口貿易收匯手續，并且同一筆離岸轉手買賣業務應在同一家銀行網點采用同一幣種（外幣或人民幣）辦理收支結算。

比如：企業從事轉口貿易，在韓國購入貨物后銷售給俄羅斯企業。企業向韓國供應商付美元和從俄羅斯企業收匯也應為美元，并且付匯行和收匯行在同一家銀行網點。

公司從事的轉口貿易，即境外采購貨物并直接在境外銷售，貨物的起運地和到達地均在境外，屬于在境外銷售貨物，不屬于增值稅的征稅范圍；

居民企業應當就其來源于中國境內、境外的所得繳納企業所得稅，銷售貨物收入應計入企業收入總額計算繳納企業所得稅。

轉口貿易又稱中轉貿易（intermediary trade），指國際貿易中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國易手進行的買賣。這種貿易對中轉國來說即是轉口貿易。貿易的貨品能夠由出口國運往第三國，在第三國不通過加工（轉換包裝、分類、選擇、收拾等不作為加工論）再銷往消費國；也能夠不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生貿易聯系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生貿易。由于中國是世界上遭遇反傾銷較多的國家，這種貿易形式，也幾乎變成躲避貿易制裁的專用方式之一。