是指國際貿易 中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，

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1、氣候條件，即轉站國海港一定要深水港、吞吐量強，交通便利，處在間的交通要沖或國際性主航道上；
2、人為因素標準：規定轉站國對中轉地采用特殊進口關稅稅收優惠政策和貿易政策，如自由港、自由貿易等，使轉站花費不至于太高。規定該地基礎設施、交通出行、金融和等信息服務管理系統比較發達且完善，以利于轉口貿易地進行。

轉口貿易關鍵方式

1、生產加工轉口貿易：指貨品過關鍵入到轉站國，經生產加工升值之后再輸往出口國的交易方式。貨品通過某種意義加工，使處理后的物品與原先沒經生產加工的物品在特性、形狀、結構與效應上發生一些轉變。這類交易方式不但可以得到轉口貿易盈利，還可以獲生產加工盈利。
2、票據解決商貿：就是指出口公司根據零售商與采購商產生買賣關系，將貨品直接在輸出國運到出口國的交易方式。在這樣的情況下，貨品并沒有在第三國過關進出口貿易，而零售商亦僅涉及到買賣票據的處理方法。這類票據解決交易方式實際是貨品所有權再出口。
3、單純轉口貿易：所說單純轉口貿易是指轉站的第三國的零售商對進口貨品沒經生產加工再出口。自然，零售商能將進口貨物在本地保稅倉開展等級分類、混放、貼上標簽等。這樣的活動并沒有更改原進口貨物的結構、特性，結構構件效應等，才歸屬于加工制作范疇。
4、再對外貿易：再出口(Re-export) 又被稱為復出口，凡其他國家商品進口后沒經生產加工又輸到其他國家，都是屬于再出口；在國外和南美洲一些國家，凡其他國家產品運進該國海關部門庫房，沒經生產加工，再從海關部門庫房運到國內外的，均列入再出口。

買賣常見問題
1、只可以外匯交易歸類A的公司實際操作轉口貿易（B類還可以做詳細下一條），但資產收付款必須要在同一家銀行實際操作，且收付款務必一樣的貨幣，即假如付款是美金，則收付款的時候也是美金，不可以錯幣；
2、外匯交易歸類C的公司，作不可以操轉口貿易，B的公司：依據《貨物貿易外匯管理指引實施細則》第60條的規定：B類公司在分類監管有效期內轉口貿易收入支出，金融企業應當審批買賣協議、開支申請憑據以及相關貨權憑據。B類公司不可申請辦理間隔時間超出90天（沒有）的轉口貿易外匯收支；
3、A類公司操控的轉口貿易每筆假如收或付款超出等價50萬美金且收入支出時間超90天，需做轉口貿易匯報；
4、金融機構在申請轉口貿易收入支出時逐單審核合同、稅票真實可靠的運輸單據，提貨單報關單等貨權憑據，保證買賣信息真實性，合規，合理化。

轉口貿易又稱中轉貿易（intermediary trade）或再輸出貿易（Re-Export Trade），是指國際貿易 中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。

假如把中國出口受限產品經第三國轉口的方式出口，有著自己獨特的優勢。在出口受限產品時，貨物仍然在中國口岸發運，但不以直航方式直達目的港，而是選擇一個國際中轉港口，將直航變為：頭程由中國口岸發送貨柜到中轉港，在中轉港完成換柜重新發運，二程由中轉港到*終目的港。

　　在換柜的完成第三國出口文件，用第三國原產地證書及相關配套出口文件作為國外進口商的清關文件。在這種物流方式下，海運成本會比直航方式高，但由此規避的高昂配額費或反傾銷稅則是完全可以抵消轉運成本的。

　　做第三國轉口的全程費用項目為：頭程海運費、中轉港換柜轉口費、二程海運費以及文件費。

　　我們假設直航海運費等于二程海運費，則只需要將頭程海運費、中轉港換柜轉口費和文件費的總和，與配額費或反傾銷稅作一個比較，就可以知道可節省的費用額。

　　下面就以幾個實際操作的案例說明比較：