廣東云浮市羅定倉庫國際陸運發車整柜拼箱直達俄羅斯斯特維爾州 謝利謝 Селище（承運化工品、危險品、超限貨）

主營業務：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運輸服務

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽、太原、邯鄲、沈陽、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長沙、懷化、貴陽、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關送貨上門服務

主營業務：國際陸運TIR運輸

1.自營莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營車隊及海外倉

合作時效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中

2.自營莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專注俄語國家 國際物流。可到達 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專注俄羅斯、白俄羅斯會展產品國際物流門到門運輸

專注俄語國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯運進出口國際物流，實力莊家

國際貨運代理知識分享：

(1)產業規模大。高安現有汽貿物流企業3800余家，其中有1家大型公鐵聯運物流企業、1家交通運輸部甩掛運輸試點企業、6家省級服務業龍頭企業、46家國家4A級物流企業，4A級以上物流企業超江西全省的40%。(2)貨車保有量大。全市貨運汽車保有量12萬輛，登記噸位超200萬噸。高安貨運車輛營運范圍已輻射至除港、澳、臺以外的全國各地，甚至進行短距離的國際運輸。(3)商用車新車銷售量大。全市現有汽車經銷商73家，年銷售各類商用車5萬輛，市場份額連續5年占江西全省的3/4、全國的2%。(4)二手車商用車交易量大。全市共有具備交易資質的市場主體三個，有各類大小二手車停車場40余個，從事交易的企業上千家，二手車交易中介服務人員超2000人，二手車年交易量超6萬輛，是全國最大的二手貨車集散地。(5)產值、資金沉淀量和稅收貢獻大。到2020年底，高安公路貨運業實際產值已超千億元，主要有以下幾大部分：一是全市營運貨車年運輸額超700億元；二是商用車新車年銷售額100億元；三是二手車年交易額80億元；四是專用車制造年產值6億元；五是汽車修理及輪胎等零配件更換年銷售額40億元；六是燃油、ETC等年交易額250億元；七是汽車保險年保費15億元。合計產值達1191億元。隨著產業規模的不斷擴張，公路貨運全產業鏈中資金沉淀量也十分巨大，每年光新車銷售按揭貸款就吸納各類金融機構、廠家金融、民間資金超90億元，加上二手車金融、專用車銷售、汽車保險、運輸墊資等，全產業融資額度超200億元。產業的迅速發展，也帶來了稅收額的快速增長。2020年，全市交通運輸業納稅82543萬元，汽貿物流及關聯產業納稅接近15億元，是高安市稅收貢獻最大的產業之一[插圖]。高安公路貨運業也有著完善的產業鏈和產業配套。發展到今天，高安汽貿物流商的發展空間已不僅局限于高安，他們紛紛走出去，在外面開辦公司、取得省區、市區商用車銷售一級代理商或設立辦事處、分支機構和物流信息網點。據統計，高安籍企業老板已在廣東、云南、廣西、浙江等省份注冊汽車銷售和汽運物流企業1000余家，擁有遍布全國的物流、信息服務網點2000多家。繁榮的汽運物流產業還帶動了汽車金融、汽車保險、油品銷售、汽車零配件、車輛檢測、職業培訓、廣告會展、餐飲已達20萬人[插圖]。當然，高安的公路貨運業發展到今天，也面臨諸多問題。集中體現在以下三點。(1)運力過剩、車多貨少。隨著近年我國經濟發展進入新常態，物流業的增長率也出現了明顯下滑，車多貨少的現象愈發普遍。(2)遭受互聯網平臺經濟擠壓。高安3800多家汽貿物流企業大部分是中小企業，隨著互聯網、大數據等新經濟、新業態、新模式的爆發式增長，這些中小汽貿物流企業面臨巨大轉型壓力。(3)卡車司機斷代。早期自購卡車、自跑運輸的卡車司機勞動辛苦，但收入不菲。近些年隨著貨運市場的運價下滑，路橋費、油費等各類成本的上揚，以及一旦違章而面臨的交警、路政等執法部門的大額罰款，卡車司機的收入對年輕人來說逐漸顯得沒有“誘惑力”。比如曾經作為“汽車第一村”的TS村，村內年輕的卡車司機已寥寥無幾，目前正在開卡車的年輕人，也正在謀求幾年后轉業。