一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸
超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車輛。
其中，大型火力發電設備中的發電機定子、轉子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發電設備中的轉子、上下機架、轉子、定子、主軸、座環、導水機構、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯絡變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。
二、大型貨物運輸的基礎要求：
1、除一般規定外，辦理托運手續時，發貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發貨人應向有關部門申請準運證。對托運人提供的有關資料，承運人應進行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運輸條件和能力時，再辦理承運手續。
2、承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量，在起運前與托運人一起，對作業現場和操作路線進行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的，應提前向有關部門申報，并經批準后方可起運。
3、制訂貨物裝卸、加固的技術方案和操作規程，并嚴格執行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規程進行。發貨人負責的，承運人應當按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝、監卸。
4、屬于超限運輸的大件貨物，應按規定向公路管理機構申請辦理超限車輛通行證，按規定的路線行駛。大件貨物到市區運輸，須經有關部門審核，發給準運證，方可運輸。
5、按照規定的路線和時間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時懸掛標志；夜間行駛和停車休息時，安裝標志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導，及時排除障礙。
6、大型貨物運輸的運費由承、托雙方協商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發生的運輸費用，由托運人承擔。
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1.購車/貸款提成如果掛靠公司從事汽車貿易，即為司機采購車輛提供貸款擔?；蛘咧苯犹峁┙杩睿敲垂具€會得到兩項收入：集中采購車輛的提成以及司機購車貸款提成。前者來自卡車生產廠商或上一級卡車經銷商，后者則來自合作的金融機構。在湖北省XY市，如果汽貿公司為金融公司介紹貸款業務，則會從金融公司得到一筆提成，這在當地被稱為“茶錢”，一般為貸款額度的2%～3%。司機貸款20萬元，金融公司會給我們4000～6000元。（湖北XY-L訪談錄，企業負責人）2.購買新車的稅收抵扣一些企業購置新車，再全款或者貸款賣給卡車司機，在貸款的情況下，卡車司機和企業往往會形成掛靠關系。企業購車如果能夠取得增值稅發票，那么購車款就可以作為進項抵扣，從而使企業得到一筆收益。據稱，一輛卡車由此能為企業增加三四萬元的收入。（河南JZ-YSZ訪談錄，企業負責人）3.地方政府稅收返還個體卡車司機不能開具發票，而貨主方通常需要發票入賬，貨運市場上產生了通過第三方開具發票的需求。根據稅務規定，有一定噸位的車輛，才能到稅務機關申領發票，這個“以車控票”的制度使得名義上擁有大量車輛的掛靠公司成為開具發票的合法主體。由于發票代表了地方稅收，地方政府出于完成財政任務的目的，給予開票公司以高額的稅收返還。換言之，一家企業只要名下有車輛，即可以開具發票，而只要開具發票，就可以獲得地方政府的返利。這在一段時期內刺激了一些地方開發票業務的野蠻生長，也刺激了通過吸收車輛掛靠而獲利的掛靠公司的野蠻生長。掛靠公司之能開發票，是因為跟稅務已經在制度上結合在一起了。稅務規定得有一定噸位的車輛，才能申領發票，這個叫作“以車控票”。這也符合原來的《道路運輸條例》的規定，就是有車輛才能運輸?！l票代表了稅收，地方政府會獲利，接著地方政府就給掛靠公司配套所謂的財政政策：獎勵。就是你納稅多少，就返還多少。原來營業稅的時候，是3%的稅率，很多地方政府都返到了2%。營業稅發票是可以在增值稅里抵扣的。這個行業還有一個“開三抵七”的政策，就是按照3%繳納營業稅，按7%來抵扣增值稅。……這個錢很好掙。最后就演化成一種專業性分工：一幫人只管開發票，發展盡可能多的車輛過戶，越開越多；另一些人（指卡車司機）只管運輸，需要發票的時候，就去購買。（安徽HF-FL訪談錄，企業負責人）三 掛靠公司吸引卡車掛靠的策略掛靠的車輛越多，掛靠公司的收益就越大。尤其是對于純掛靠公司來說，其收益完全取決于掛靠車輛的數量。掛靠公司使用各種策略來吸引卡車司機將車輛掛靠在其名下。具體策略如下。（一）與4S店合作獲取客戶一些掛靠公司與某些卡車品牌的4S店達成合作協議：4S店將到店中購車的客戶介紹到掛靠公司，掛靠公司給予4S店一定數額的返利。這是一種較為快捷的獲取客戶的方式，也具有相對較高的成本。只要你有資質、有這項經營范圍（指道路運輸經營許可），就可以找賣貨車的4S店、二級代理什么的，跟他們談合作。他們把客戶推薦到你公司，你給他們返費。藍牌車基本上返4000元左右，黃牌車有5000（元）、6000（元）、8000（元）的。像6.8米的那種基本上就是8000元。現在我聽說有的黃牌車返費在一萬五（千元）、兩萬元左右。（北京-LBC訪談錄，企業負責人）（二）低價售車這主要是那些以“汽貿+掛靠”為業務的企業采取的策略。有的公司為了吸引客戶，或者以低于市場價的價格出售車輛，或者在賣車時贈送冰箱、空調等各類禮品。（河南JZ-YSZ訪談錄，企業負責人）因為這類企業的售車和掛靠連在一起，這種策略在促進了卡車銷售的也為企業贏得了一批掛靠車輛。低價售車作為企業贏取客戶的競爭策略，對于卡車司機來說通常安全無虞，甚至不失為一種福利。在某些情況下，低價售車預示著較大的風險。如果企業以遠低于市場價的價格出售車輛，那么之后有可能通過高額掛靠管理費、保險費、過戶費等方式將低價售車的損失彌補回來。對于掛靠的卡車司機而言，這些后期的費用遠遠超過購車時所享受的低價。
