一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車輛。

　　其中，大型火力發電設備中的發電機定子、轉子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發電設備中的轉子、上下機架、轉子、定子、主軸、座環、導水機構、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯絡變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。

　　二、大型貨物運輸的基礎要求：

　　1、除一般規定外，辦理托運手續時，發貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發貨人應向有關部門申請準運證。對托運人提供的有關資料，承運人應進行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運輸條件和能力時，再辦理承運手續。

　　2、承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量，在起運前與托運人一起，對作業現場和操作路線進行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的，應提前向有關部門申報，并經批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術方案和操作規程，并嚴格執行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規程進行。發貨人負責的，承運人應當按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝、監卸。

　　4、屬于超限運輸的大件貨物，應按規定向公路管理機構申請辦理超限車輛通行證，按規定的路線行駛。大件貨物到市區運輸，須經有關部門審核，發給準運證，方可運輸。

　　5、按照規定的路線和時間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時懸掛標志；夜間行駛和停車休息時，安裝標志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導，及時排除障礙。

　　6、大型貨物運輸的運費由承、托雙方協商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發生的運輸費用，由托運人承擔。

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國際貨運代理知識分享：

1 什么是物流數字化？物流數字化就是通過云計算、人工智能等技術，聯通物流供應鏈上的所有信息，實現可視化的管理。物流數字化可以幫助物流企業提升效率和降低成本。物流數字化可以實現實時共享信息，通過物流數字系統協同各端工作，比如對于倉庫端來說，物流數字化可以利用大數據統計出哪個區域的貨品需求量大，從而更合理地進行物流人員分配、優化倉庫管理等。2 物流數字化會成為趨勢嗎？當然會，中國的快遞需求一直都是很大的，在這種物流環境下，物流數字化也是在飛速發展。更何況在原本的物流供應鏈模式中，無法整合處理太多繁雜的物流信息，也無法把信息轉換成有效的數據來進行分析，使得物流效率運轉低下。而物流數字化就可以做到這一點，它可以鏈接各環節數據，分析挖掘其中對于物流企業來說有用的信息，提升物流運轉效率。我國目前的物流數字化還在初期，但絕大部分企業已經認識它的重要性并朝著這方面轉型。例如京東物流就提出“供應鏈物流數字化是產業發展的**入口”，物流數字化轉型是大勢所趨。二 現代物流的概念現代物流”是當前的叫法，但物流活動自古就有之。世界上最早的、最接近現代物流形態的物流業就是鏢局。相信很多同學看過《龍門鏢局》或類似題材的影視作品，在劇照里將“龍門鏢局”的英語寫成“Longmen Express”，這個翻譯相當準確，因為，“Express”就是快遞的意思，如有名的美國物流巨頭Federal Express公司，我們稱為“聯邦快遞”。鏢局是物流活動，但其針對的客戶主要是極少數富貴人家，物品主要是金銀細軟，從對經濟發展的促進作用和社會影響力上來看，與現代物流差別巨大，鏢局這種物流形態發展了一段時間后就消亡了。當然，古代還有很多極具影響力的物流活動，如利用京杭大運河進行漕運，這是一種大規模的內河航運物流；利用茶道與北方游牧民族進行茶葉和馬匹互市，這是一種國際物流運輸活動；隋唐時期洛陽的“含嘉倉”能夠儲備糧食高達3.55億斤，夠當時國家近百萬軍隊一年的口糧，這是***的倉儲物流活動；還有三國時期蜀漢丞相諸葛亮發明的“木牛與流馬”其載重量大約400斤以上，每日行程為“特行者數十里，群行三十里”，這可以說是最早的物流黑科技。現代意義上的“物流”源自第二次世界大戰后期，由于美國參戰需要把大量的槍支、彈藥、被服、食物等后勤物資投放到在歐洲戰場作戰的美國士兵，這是一件很“棘手”的事情。為解決這一問題，一批系統學家、數學家應邀從戰爭后勤需要出發，形成一個專門學科“軍事后勤學”。“后勤”的英文“logistics”，實際是由“logic”（邏輯）和“statistics”（統計學）組成，有“計算的科學”之意。我們今天就將logistics直接翻譯為物流。“物流”這個詞實際上是日本通產省1965年會同“日本物流之父”平原直按照美歐國家物資配送(PhysicalDistribution)和后勤學(Logistics)兩個定義最先翻譯為“物的流通”，1970年簡稱為“物流”而成。我國“物 流”一詞的出現，源于1978年中國物資工作考察團到日本考察生產資料管理和流通，首次將日語“物流”一詞寫入考察報告并開始在國內傳播。時至今日，我國已經逐步形成了對“物流”的充分認識和科學定義，其中，比較**的《中華人民共和國標準—物流術語》(GB/18354—2021)將物流定義為：根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合，使物品從供應地向接收地進行實體流動的過程。