隨著物流疫苗研發進度的不斷更新，以及疫苗接種的不斷普及，全球對物流疫苗的需求在未來幾年內會呈現增長態勢，也將帶動疫苗冷鏈設備需求的上漲。疫苗產品在儲藏、運輸、接種等環節的嚴苛要求，對疫苗冷鏈產業的發展帶來了不小的挑戰。

近幾年，我國疫苗冷鏈企業規模不斷擴大，產品覆蓋范圍也逐漸擴大，加之物流肺炎疫情的影響，擁有更可觀的市場增長空間。但行業仍需在研發創新技術、完善標準體系、優化運輸成本、解決“斷鏈”問題、健全冷鏈信息化程度等方面不斷發力，實現疫苗冷鏈儲運全程的可監控、可管理、可追溯，確保接種的安全性、可靠性、有效性，并推動疫苗冷鏈產業不斷發展。

從疫苗的生產到后的接種，疫苗冷鏈運輸蘊含著巨大的商機。有統計顯示，隨著物流疫苗研發成功，冷鏈運輸市場的新增量在7.2倍以上，背后的市場空間在百億級。

對于在物流疫情中飽受重創的航空業而言，因為在物流疫苗運輸中扮演著重要的角色，無疑也將迎來轉機。相關的運輸企業也在積極準備，以應對在運輸中可能出現的不確定性，比如溫度控制、設備不足等。

“整個醫藥冷鏈相關的產業，都將在物流疫苗的面市中，迎來變革與升級的好時機。”業內人士表示。

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冷鏈運輸的“歷史使命”

從研發到生產，再到量產，物流疫苗的參與者除了醫藥產品制造商、原材料供應商外，物流商、分銷商、醫療服務提供部門等都參與其中。其中，疫苗的流通運輸便舉足輕重。

受到物流疫情嚴重打擊的航空業，裁員、股價下跌、倒閉等風波不斷，卻在物流疫苗運輸中扮演著至關重要的作用。民營快遞企業、醫藥物流運輸企業、冷庫冷凍企業、集裝箱企業等冷鏈產業鏈上下游的相關企業，都將迎來一個爆發增長的契機。

國際航空運輸協會（IATA）預計，按照全球78億人每人提供一劑疫苗計算，至少需要8000架波音747全貨機。按照聯邦快遞2019年639架飛機的體量計算，至少需要13個聯邦快遞機隊才能完成此任務。

聯邦快遞目前已經在全美范圍內為麥克森公司運送德納（Moderna）物流肺炎疫苗；聯合包裹UPS目前也正在美國和荷蘭建設兩個大型冷凍工廠，預計存放600個深度冷凍箱，每個冷凍箱可存放48000支疫苗，溫度低可達到零下80攝氏度。

UPS醫療保健總裁韋斯·惠勒表示，向全球范圍內的民眾分發數百萬支疫苗甚至數十億支拯救生命的物流疫苗，將是一個歷史性的壯舉。UPS已經做好準備支持這一行動，直到疫情結束。

中物聯航空物流分會一位專家對記者表示，在物流疫苗運輸方面，政府部署了大量工作，民航局也為此編制了疫苗運輸指南。

比如國航、東航等都已經做出了運輸物流疫苗的準備工作，順豐醫藥新增了70輛醫藥專用冷藏車和可用于疫苗儲存的GPS倉等。

除了航空物流的運輸外，機場貨運站點也是蓄勢待發。上海浦東國際機場貨運站目前已經有3個不同的溫控區域，分別為2℃～8℃、15℃～25℃、-20℃～-12℃，能滿足絕大多數疫苗的溫控運輸需求。

深圳機場獲得了IATA頒發的獨立醫藥物流驗證中心藥品認證，即將對照認證標準，新建350平方米的藥品專用冷庫，配備冷鏈駁運車。

上海康展物流有限公司總經理王浩向記者表示，隨著疫苗管理法的實施，疫苗運輸已經有了完善的法律規定，為疫苗的安全運輸保駕護航。

就醫藥物流運輸而言，上海康展物流主要是配合部分區域的國控中心完成配送業務。“考慮到物流疫苗的需求體量非常大，很多我們這樣的醫藥冷鏈運輸企業在夏天就已經做好了應對疫苗運輸的準備，采購了一批新的符合規定的達標冷庫和驗證合格的運輸車輛，增加了冷庫操作人員的投入，并完成了培訓工作。”王浩說。

王浩告訴記者，上海康展物流花費了300萬元投資一個計算機信息系統“康展云”，通過物聯網技術將醫藥運輸的溫度數據和訂單捆綁在平臺上，實現可視化追溯。目前正在進入第二階段TMS的全面升級中。