物暫存分揀分裝等，集物流、商流、信息流為一體的綜合供應鏈管理公司。

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轉口,轉口貿易,保稅區轉口,如何轉口,怎樣轉口

①自然條件，即中轉國的港口必須是深水港、吞吐能力強，地理位置優越，處于各國之間的交通要沖或國際主航線上；

②人為條件：要求中轉國對中轉地采取特殊的關稅優惠政策和貿易政策，如自由港、自由貿易區等，使中轉費用不致過高。要求該地的基礎設施、交通、金融和信息等服務系統發

達且完備，以利于轉口貿易的進行。

保稅區的功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉口貿易”三大功能。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策，實行“境內關外”運作方式，是中國對外開放程度高、運作機制便捷、政策優惠的經濟區域之一。

事實上，這個產業鏈上的中小零部件供應企業，各有各的專利，各有各的專長。這些專利、專長，都是蘋果不掌握的。蘋果制定了標準，產生了紐帶。從這個意義上來看，當今世界產業鏈中的競爭不僅僅是核心技術和資本的競爭，更是產業鏈的控制能力的競爭。能夠控制產業鏈、提供行業標準的企業，就是行業。

轉口貿易保稅倉儲，轉口貿易保稅包裝。國際轉口貿易貨物進入保稅區倉庫，利用保稅區境外貨物入區免稅的功能，在保稅區倉庫進行貨物分揀，貼標，包裝等，。再從保稅區發貨到國外銷售。

立足深圳出口加工區保稅區，專注保稅區進出口報關、商檢、保稅倉儲、包裝、入區退稅、簡單加工、保稅區集中采購分撥運輸、轉口貿易貨物暫存分揀分裝等，集物流、商流、信息流為一體的綜合供應鏈管理公司。

深圳出口加工區是

1.保稅區進出口報關：

一般貿易進口報關，普貨、食品、紅酒等。

國內貨物進入出口加工區視同出口，辦理出口報關手續，享受出口退稅政策；

2.保稅倉庫倉儲：除國家禁止進出口的商品外，園區內可保稅儲存各種貿易方式的進出口貨物及其他未辦結海關手續的 貨物，國外一般貿易進口到保稅區的貨物再分批報關進口到國內。

3.保稅區內開展貨物包裝，流通性簡單加工和增值服務

保稅園區企業可以對所存貨物開展不改變貨物物理性質的流通性簡單加工和臨港增值服務；利用保稅區境內關外的特殊性質，代替香港倉庫，降低倉庫租金成本，和人員自由出入對貨物進行加工。在保稅區就能操作境外保稅入區貨物的簡單加工。

進口貿易政策逐年收緊，各國貿易戰日漸劇烈，商家們不停尋覓各種新的貿易平臺與區域做轉口貿易，以降低成本。

為何馬來西亞成為海外商家轉口貿易的**？

馬來西亞政府與多國簽署自由貿易協議，外資政策開明和各種稅務優惠政策。

馬來西亞在亞洲沒有明顯時間和文化差異。馬來西亞人好客友善，通曉三語，與多個國家沒有語言溝通障礙。

國家處于東南亞中心地帶，擁有高素質的人力資源和合理的勞動成本、完善的基礎建設、路面交通四通八達、海關文件可靠、覆蓋全球的海運航線。

馬來西亞概況

馬來西亞人口約 3 千萬人，面積約 33 萬平方公里。馬來西亞處于東南亞中心，是一個政治穩定和經濟發展良好的國家。

馬來西亞與中國沒有明顯時差，國人通曉中英文，沒有語言和文化的差異，是商家的**選擇！

馬來西亞與多個國家和經濟體簽署貿易協議，與各大經濟主體保持良好的貿易聯系，給雙邊企業帶來各種便利。外國投資者也可以通過馬來西亞以較低的成本把貨物轉口到其他國家，從中大幅度地提高營銷利益。

馬來西亞與澳大利亞、印度、日本、紐西蘭、巴基斯坦和歐盟經濟體簽署雙邊自由貿易協定。馬來西亞作為東盟經濟共同體的成員，也已和中國、韓國、海灣合作委員會（GCC）中的阿聯酋、卡塔爾、科威特、巴林、沙特阿拉伯和阿曼等國家簽署區域性質協議。

投資者可以根據個別針對的市場，利用馬來西亞可以提供的商貿平臺，與各個經濟主體接軌，擴展自身業務，打造產品或服務品牌。

02港口

隨著全球經濟發展，經貿模式逐步改變，物流的角色變得更加重要。為了有效擴展商家的進出口，馬來西亞一共有 17 個港口，其中 7 個主要的聯邦港口從早期形成便擁占據卓越的地理優勢，如巴生港。

馬中港口聯盟

馬中兩國雙邊關系逐年持續深化，鞏固發展。馬中兩國于 2015 年 11 月簽署 “馬中港口聯盟” 合作協議，雙邊 21 個參與的港口成員如下：

馬方港口：

巴生港、民都魯港、柔佛港、關丹港、馬六甲港、檳城港、登嘉樓甘馬挽港口、沙巴港口及砂拉越古晉港口

中方港口：

大連港、太倉港、上海港、寧波舟山港、福州港、廈門港、廣州港、深圳港、北部灣港、海口港、青島港及天津港

巴生港口概況