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徐州-連云港海鐵聯(lián)運(yùn)班列2021年12月首開(kāi) 植根淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)廣闊產(chǎn)業(yè)腹地和徐連聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)實(shí)需求，通過(guò)一年多的市場(chǎng)深耕，創(chuàng)新“鐵路箱下水”、 CCA(接駁班輪協(xié)議)“一單制”(一次委托、一單到底、一箱到底)、“海鐵聯(lián)運(yùn)+抵港直裝”等便利化服務(wù)模式，持續(xù)提升班列運(yùn)輸時(shí)效和便利化水平，快速實(shí)現(xiàn)了徐連海鐵聯(lián)運(yùn)班列化運(yùn)行高質(zhì)量發(fā)展 截至今年9月底，徐連海鐵聯(lián)運(yùn)已累計(jì)發(fā)送出口貨物近4000標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額約4億元，打造了淮海陸港多式聯(lián)運(yùn)示范服務(wù)窗口



綠色航運(yùn)走廊伙伴關(guān)系的參與者將采取行動(dòng)，通過(guò)增加岸電的使用和促進(jìn)清潔海洋燃料基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，限度地減少影響空氣質(zhì)量的碳排放和有害污染物的排放



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自行報(bào)關(guān)與貨代報(bào)關(guān)的利弊；

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