廣西提貨到烏茲別克斯坦塔什干物流可靠發貨快鄭州環航貨運代理有限公司，我司執行鐵路公路聯合運輸18載，公司在歐洲俄羅斯設有分公司，公司創始人在俄羅斯留學經營公司多年，對歐洲美食，文化，生態環境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠東造船廠的起重機，橋梁，大型設備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機，不粘膠，鋁板，電纜，小型設備，機械設備，鍛造機床，烘干機，球磨機，金礦設備，石油設備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設備等都有成熟的全供應鏈物流方案，我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯合運輸全航線保駕護航，我們是國內幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關系，各地鐵路陸港從13年陸續開行，一般是本地國資國企其他企業的高管進入鐵路物流行業，對這個行業是一個探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯計劃的經驗，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案，我們經營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業務，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班。

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出口到不同國家注意事項
1）俄羅斯：1.客人付款一定要及時，要么你們是長期合作的，否則建議先打款過來！或者要預付75%以上，2，貨物到港后一定要兩催：一催客人付款，二催客人提貨！否則貨物到港或站后，沒有人提貨的話海關會把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費用客人通過關系可以搞無單放貨，這個市場有的時候是有理 也說不清的 3，鑒于俄羅斯人拖拉的作風，一定要記住，不管是打預付，還是提貨，還是回尾款，都要催催催
2）需申報AMS的國家有：美國、加拿 大、墨西哥（其中美國不需申報ISF規定 必須在開船前48小時提供給美國海關，否則會有USD5000的罰款，AMS費用25美 金/票，修改的話40美金/票）需申 報ENS的國家有：歐盟所有成員 國，ENS費用25-35美金/票
　　3）需做產地證的國家：柬埔寨、加拿大、阿聯酋、多哈、巴林、沙特、埃及、 孟加拉國、斯里蘭卡
　　4）木制包裝需做熏蒸消毒的國家有：澳大利亞、美國、加拿大、韓國、日本、印 度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、以色列、 巴西、智利、巴拿馬
　　5）沙特規定：進口至沙特的所有貨物， 必須使用托盤裝運并包裝上需印原產地和嘜頭，且自2009年2月25日 起，所有到港貨物違反該規定未使用托盤 裝運的將被分別處以罰金SAR1,000 （US$267）/20’和SAR1,500 （US$400）/40’， 由客人自己承擔
　　6）印度尼西亞規定：最終收貨人一定要有進出口權，否則無法清關進口，要修 改提單的需用時一個月左右
　　7）墨西哥規定：1.要申報AMS提單，需 顯示商品編碼，以及需要提供AMS資料和 裝箱單； 2.Notify顯示第三方通知人，一般是貨代 公司或者CONSIGNEE的代理； 3.SHIPPER顯示真實的發貨人 和CONSIGNEE顯示真實收貨人； 4. 品名不可以顯示總稱，要顯示詳細的貨 品名稱； 5.件數：要求顯示詳細的件數， 例：1PALLET里面有50箱貨物，不能只顯 示1 PLT,必須顯示1 pallet containing 50 cartons； 6. 提單要顯示商品的原產地，開船后提單 改提單至少產生USD200的罰款
　　8）巴西規定：1.只接受全套提單三份正 本不能修改，提單上必須顯示運費金額 （只能使用美元或歐元），不接受“TO ORDER”的提單，提單上要顯示收貨人的聯 系方式（，地址）； 2.必須在提單上顯示收貨人的CNPJ號碼 （收貨人必須是已經注冊登記的公 司），收貨人必須是在目的地海關有登記 注冊的公司； 3.不可以到付，不可以在目的港多收錢， 木包裝要熏蒸，拼箱報價是需要多注意
　　9）哥倫比亞（COLOMBIA）注意：提單 上必須顯示運費金額（只能使用美元或歐 元）
　　10） 印度：警告：無論FOB或CIF 條件下， 無論提單是否“TOORDER OF SHIPPER" （指示提單），無論提單是否在你手上， 印度方面都可不付款并技術合法，在進口 申報的BILL OF ENTRY （進口申報艙單） 及IGM （進口貨物艙單）上只要顯示了 印度客戶的名字，你已經失去貨權，無論 提單是否在你手上，一定要盡可 能預付
　　11）巴拿馬注意：不接受電放提單，木包裝要熏蒸，要提供裝箱單和； 1、經colon FREEZONE （科隆自由貿易區）中轉，去巴拿馬（PANAMA）的貨 物，必須是可以重疊堆放及可以叉車作業 的，單件重量不能超過2000KGS；
　　12）智利注意：智利不接受電放提單，木包裝要熏蒸
　　13）肯尼亞：肯尼亞標準局（KEBS）于2005年9月29日開始實施出口前標準符合性驗證計劃（PVOC），從2005年起開始采用PVOC這種出貨前驗 證的方式，PVoC目錄內的產品必須在出貨前獲得符 合性證書（CoC），CoC證書是肯尼亞強 制性的海關清關文件，沒有該證書，貨物抵達肯尼亞港口后將被拒絕入關
　　14）埃及：1、對出口到埃及的貨物，商檢 局實行裝運前檢驗監裝工作， 2.無論是否法定要求商檢，都需要客戶提 供換證憑單或者憑條、正式報檢委托書、 箱單、、合同， 3.那換證憑條（單）到商檢局辦理通關單 工作（法定商檢的可以提前拿到通關 單），與商檢局商檢人員預約具體時 間到倉庫進行監裝，（提前幾天預約需到 當地商檢局咨詢） 4.商檢局人員到倉庫后，會先將空箱拍 照，對每一票貨物進行箱數的核對， 核對一票裝箱一票，并且拍照一票，知道 全部 裝完，再到商檢局換通關單，才可以 安排報關 5.通關后的大概5個工作日，到商檢局領 取目的港清關裝運前檢驗證書，國外客戶 憑此證書才可以在目的港辦理清關工作 6，出口到埃及的所有貨物，其相應單據 （產地證和）必須到埃及駐華使館進 行使館認證，蓋章后的單據和裝運前檢驗 證書才能在埃及目的港進行清關提貨，使 館認可在報關后或者出口數據確定后進 行 7、埃及使館認證大概3-7個工作日左右， 辦理裝運前檢驗證書大概5個工作日，其 他報關、商檢可咨詢當地官方，市場人員 談客戶時務必留出自己安全范圍內時間來相應操作



成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯運）班列從成都鐵路港
:16:03
●全程采用集裝箱“鐵路—公路”多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵路通道拓展至鐵公聯運通道，為四川外向型企業提供更多通道選擇
●鐵公聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，避免中轉等待時間，減少貨物在不同交通方式間的轉運環節，降低操作風險和運輸成本
5月31日，成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯運）班列從成都鐵路港 該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵路通道拓展至鐵公聯運通道，為四川外向型企業提供了更多通道選擇和便利
該趟班列搭載的是一批發電機等機器類產品，將經鐵路到達新疆喀什，換裝至卡車后，再通過公路運輸從伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦過境，最終運抵烏茲別克斯坦塔什干 全程運輸時效預計15天
“新通道的開通實現了鐵路與公路的聯運，為我們提供了更多選擇，也避免了中轉等待時間，運輸成本更低 ”貨物代理方、四川金源程科技發展有限公司相關負責人說
成都中亞班列于2014年7月開行 此前，該班列通過阿拉山口出境，以鐵路方式分撥至中亞五國
為什么開通這條鐵公聯運新通道？“當前，中歐班列快速發展，阿拉山口鐵路口岸通行壓力較大，為保障本地企業中亞出口需求，成都班列加強多元化產品線路開發 ”成都鐵路港相關負責人表示，鐵公聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，貨物可以更快速地到達目的地，避免中轉等待時間，還減少了貨物在不同交通方式之間的轉運環節，降低操作風險和運輸成本
目前，成都班列致力于打造以鐵路為特色的多式聯運服務平臺 2022年6月，新拓展成都至尼泊爾的公鐵聯運班列；2022年10月，“蓉歐非”鐵海多式聯運班列；今年3月，為TCL量身定制了成都至上海經海運至波蘭羅茲的鐵海公“門到門”多式聯運方案……“成都班列將針對客戶需求提供鐵路與公路相結合的產品體系，拓展糧食、光伏產品、機電產品等成都與中亞的雙向貨源，優化運輸組織，完善‘門到門’服務網絡，提升線路運力，逐步實現成都至烏茲別克斯坦的常態化穩定運行 ”成都鐵路班列有限公司副總經理李俊峰說



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“中歐班列-江蘇號”首次搭載冷鏈貨品出口俄羅斯
:00:23
記者從鐵路上海局集團有限公司（下簡稱上海局集團）獲悉，6月3日下午，一趟55車滿編的“中歐班列-江蘇號”從徐州銅山站貨場（徐州淮海陸港鐵路集散中心）啟程，駛往9300公里外的俄羅斯莫斯科 與以往不同的是，這趟“中歐班列-江蘇號”搭載了6車冷凍烤鰻、凍鱘魚、唇膏、面膜等冷鏈貨品 這是“中歐班列-江蘇號”首次搭載冷鏈貨品出口俄羅斯
據介紹，此次搭載的冷鏈集裝箱為全自動柴電一體溫控冷藏集裝箱，載量27噸，箱體內可以根據運輸需要控溫（控溫區間：零下29攝氏度至27攝氏度），可運載冷凍食品、新鮮蔬果、糖果、水產品、化妝品以及對溫度有需求的電子產品
江蘇班列供應鏈有限公司副總經理劉東寧告訴記者：“以前貨物通過海運到莫斯科大概需要20多天，現在通過‘中歐班列-江蘇號’運輸，11天左右即可到達，物流成本也能節省30%左右 ”代理的國內冷凍烤鰻、凍鱘魚及護膚品等，貨物總值達540多萬元人民幣
接到此次客戶運輸需求后，上海局集團徐州貨運中心，按照鐵路冷鏈集裝箱作業發運要求，精心組織裝車，優化列車開行；海關工作人員則提前對冷鏈貨品相應報關報檢流程進行指導；徐州當地及港區管委會多方積極協調配合，為此次跨境冷鏈貨品運輸提供了政策支持與運維保障
下一步，“中歐班列-江蘇號”將持續打造特色班列，積極推進冷鏈運輸業務，持續優化貨場設施設備，提升班列綜合服務優勢；以客戶需求為中心，設計規劃更多個性化儲運方案；實現更多“站到站”“站到門”定制化運輸服務 更大范圍、更大限度滿足省內及周邊地區企業運輸需求，為“一帶一路”沿線國家和地區的經貿發展提供助力