海鐵聯運國際物流是以鐵路與海運結合的跨境運輸模式，通過整合多式聯運資源實現高效、低成本的國際貨物運輸。以下是其核心要素及服務特點：

一、海鐵聯運操作流程

?訂艙與提箱?：貨主或代理向船公司申請訂艙，憑提箱單提取空箱并完成工廠裝貨5。

?鐵路運輸?：貨物通過鐵路運至沿海港口（如上海蘆潮港、青島港等），期間需完成報關、截單等手續25。

?海運銜接?：貨物在港口換裝遠洋船舶，最終送達目的港，部分線路支持“門到門”全程服務57。

二、物流網絡覆蓋

?國內樞紐?：青島港、連云港、上海蘆潮港等為核心節點，輻射全國鐵路網34。

?國際通道?：

中亞及俄羅斯：通過阿拉山口、二連浩特等口岸直達哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，提供中亞五國門到門服務34。

歐洲及北美：依托中歐班列與海運結合，覆蓋歐美主要港口，如丹陽東-蘆潮港班列銜接歐洲航線28。

三、服務優勢

?降本增效?：相比單一公路運輸，可降低企業30%以上物流成本，縮短貨物在途時間（如丹陽東-蘆潮港班列8小時直達港口）27。

?供應鏈韌性?：常態化“天天班”運輸減少貨物滯留風險，助力企業實現“零庫存”管理2。

?定制化方案?：針對超限貨物（如50米長鋼軌）、大宗散貨等提供專項物流設計，整合報關、跨境運輸等環節13。

四、典型案例

?匈塞鐵路建設?：中國鐵物通過“鐵海鐵”聯運將國產鋼軌運至歐洲，保障項目建設需求1。

?丹陽東-蘆潮港專列?：每周7班常態化運行，年運輸量達28萬噸，成為長三角國際物流重要通道2。

?梅州國際陸港?：通過“公鐵海”多式聯運對接粵港澳大灣區，降低內陸企業出海成本7。

五、主營業務：國際鐵路班列訂艙中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運輸服務

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽、太原、邯鄲、沈陽、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長沙、懷化、貴陽、柳州、合肥、蕪湖、南京、蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里全國上門提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關送貨上門服務

五：國際陸運：東南亞、俄羅斯、白俄羅斯、中亞五國

六：海鐵聯運，中國境內鐵路站發車，鐵運+海運，海鐵聯運直達非洲各國，中東國家，地中海國家等

吉布提概況一、地理位置與戰略地位

?區位特征?：吉布提位于非洲東北部，扼守連接紅海與印度洋的曼德海峽，與厄立特里亞、埃塞俄比亞和索馬里接壤，首都為吉布提市，人口約113萬（以伊薩族、阿法爾族為主）38。

?戰略價值?：吉布提港是亞非歐航運咽喉，被稱為“石油通道上的哨兵”，每年大量船只經此北上蘇伊士運河或南下繞道好望角34。

二、歷史與政治

?殖民與獨立?：原為法國殖民地（1850年入侵，1888年全面占領），1977年6月27日獨立為吉布提共和國，政局相對穩定38。

?國際合作?：非洲聯盟、阿拉伯國家聯盟成員，積極參與區域安全事務，與多國保持密切外交關系35。

三、經濟與資源

?經濟結構?：世界最不發達國家之一，自然資源匱乏，經濟依賴港口服務、外國駐軍基地租金及國際援助；主要產業包括鹽業、物流和金融服務業35。

?中吉合作?：中國援建亞吉鐵路、塔朱拉醫院等項目，并在吉設立首個海外保障基地（2017年成立），提供國際護航、人道救援等支持56。

四、軍事與外交動態

?“世界兵營”?：美、法、中、日等十余國在此設立軍事基地，駐軍超2萬人，遠超本國軍隊規模，成為全球軍事布局關鍵節點67。

?近期外交?：2025年4月，中國駐吉大使胡斌推動吉布提國家圖書館“中國角”啟動，深化兩國文化合作；同期與吉新任外長奧馬爾會晤，強調中吉戰略互信及落實中非合作論壇成果12。

五、自然條件

?氣候與地形?：全國以沙漠和火山地貌為主，全年高溫干旱，熱季（4-10月）平均氣溫達31-41℃，涼季（11月至次年3月）稍緩和34。

吉布提憑借獨特區位成為全球戰略要地，其經濟、軍事及外交活動均深刻嵌入國際體系35