海鐵聯運國際物流是以鐵路與海運結合的跨境運輸模式，通過整合多式聯運資源實現高效、低成本的國際貨物運輸。以下是其核心要素及服務特點：

一、海鐵聯運操作流程

?訂艙與提箱?：貨主或代理向船公司申請訂艙，憑提箱單提取空箱并完成工廠裝貨5。

?鐵路運輸?：貨物通過鐵路運至沿海港口（如上海蘆潮港、青島港等），期間需完成報關、截單等手續25。

?海運銜接?：貨物在港口換裝遠洋船舶，最終送達目的港，部分線路支持“門到門”全程服務57。

二、物流網絡覆蓋

?國內樞紐?：青島港、連云港、上海蘆潮港等為核心節點，輻射全國鐵路網34。

?國際通道?：

中亞及俄羅斯：通過阿拉山口、二連浩特等口岸直達哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，提供中亞五國門到門服務34。

歐洲及北美：依托中歐班列與海運結合，覆蓋歐美主要港口，如丹陽東-蘆潮港班列銜接歐洲航線28。

三、服務優勢

?降本增效?：相比單一公路運輸，可降低企業30%以上物流成本，縮短貨物在途時間（如丹陽東-蘆潮港班列8小時直達港口）27。

?供應鏈韌性?：常態化“天天班”運輸減少貨物滯留風險，助力企業實現“零庫存”管理2。

?定制化方案?：針對超限貨物（如50米長鋼軌）、大宗散貨等提供專項物流設計，整合報關、跨境運輸等環節13。

四、典型案例

?匈塞鐵路建設?：中國鐵物通過“鐵海鐵”聯運將國產鋼軌運至歐洲，保障項目建設需求1。

?丹陽東-蘆潮港專列?：每周7班常態化運行，年運輸量達28萬噸，成為長三角國際物流重要通道2。

?梅州國際陸港?：通過“公鐵海”多式聯運對接粵港澳大灣區，降低內陸企業出海成本7。

五、主營業務：國際鐵路班列訂艙中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運輸服務

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽、太原、邯鄲、沈陽、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長沙、懷化、貴陽、柳州、合肥、蕪湖、南京、蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里全國上門提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關送貨上門服務

五：國際陸運：東南亞、俄羅斯、白俄羅斯、中亞五國

六：海鐵聯運，中國境內鐵路站發車，鐵運+海運，海鐵聯運直達非洲各國，中東國家，地中海國家等

埃及地理位置一、跨洲分布與鄰國邊界

?亞非交界?：埃及地跨亞洲和非洲，主體位于非洲東北部，蘇伊士運河以東的西奈半島屬于亞洲西南部，形成獨特的跨洲地理特征35。

?鄰國接壤?：西與利比亞相鄰，南接蘇丹，東北部與巴勒斯坦、以色列交界，北瀕地中海，東臨紅海，海岸線總長約2900公里35。

二、地形與氣候特征

?地形格局?：94%的國土為沙漠，分為尼羅河谷及三角洲（約3.3萬平方公里）、利比亞沙漠（撒哈拉沙漠東北部，面積67.1萬平方公里）、阿拉伯沙漠（面積22.5萬平方公里）和西奈半島（面積6萬平方公里）四大部分34。

?河流與綠洲?：尼羅河縱貫南北，境內長度1530公里，形成狹長的河谷和三角洲，是埃及主要的農業和人口聚集區34。

?氣候分區?：北部沿海屬地中海氣候（夏季炎熱干燥，冬季溫和多雨），其他地區為熱帶沙漠氣候，全年干旱少雨，晝夜溫差大34。

三、戰略要道與行政區劃

?蘇伊士運河?：連接地中海與紅海，是世界航運咽喉，每年貢獻大量通行費收入，也是埃及經濟的重要支柱之一35。

?行政區劃?：全國總面積約100萬平方公里，劃分為27個省，首都開羅位于尼羅河三角洲，是全國政治、經濟和文化中心35。

四、區域定位

?中東與非洲樞紐?：埃及雖屬非洲國家，但因西奈半島的地理延伸及與西亞的緊密聯系，常被劃入中東地區，并在區域政治、經濟事務中發揮橋梁作用56。