回過頭來看，2016年對于醫藥冷鏈運輸而言，是一個關鍵的政策年——

山東疫苗事件曝光后，暴露出了冷鏈物流監管體系不完善、醫藥冷鏈物流相關的法規標準內容不統一、醫藥冷鏈基礎設施建設落后、信息化程度滯后等種種問題，也引起了有關部門對疫苗以及醫藥冷鏈物流的高度重視。國家陸續出臺了多個文件規范冷鏈醫藥產品的流通，包括新版的《疫苗流通和防疫接種管理條例》。

其后，全國性大型流通企業相繼成立了專門的冷鏈事業部；隨著國務院取消醫藥物流資質行政審批事項之后，第三方物流也摩拳擦掌，紛紛布局醫藥冷鏈物流。

而直到**疫情爆發的2020年，九州通在年報中表態，將醫藥冷鏈物流視為“藥品流通中具發展前景的業務分支”。很快，九州通接下了科興疫苗的全國配送項目，兩年來斥資7000萬，采購135臺疫苗專用冷藏車。

目前，九州通已經實現了31個省級物流配送中心，110個地級物流配送中心，519個冷庫、覆蓋率達98%以上，430+冷藏車、5000+個保溫箱，5條冷鏈干線網絡的規模布局。

疫情對于醫藥冷鏈運輸，即是高壓考核，也是一次技術迭代。易君臣介紹，配送過程中大的難點是全程溫控，“由于疫苗配送區域遠、幅度廣，全程冷鏈溫度控制難度大，特別是同一季節全國東西南北溫差大，對于極寒、極高溫天氣溫度控制要求高，以及在干轉支大小車轉運過程中溫度難以穩定。”

九州通的應對方式，一是對用保溫材料對疫苗運輸車進行改造；二是獨立研發貨物轉移對接倉，通過增加可調節式門封對接各種大小車輛，解決收貨口到庫內銜接溫度；三是建設溫控管理平臺，可監控120輛配送車的在途信息。

至于九州通未來的發展規劃，易君臣顯得躊躇滿志。“九州通醫藥冷鏈未來4年（2023-2026年）的營業收入年均增長率目標是達到20%以上；2026年九州通冷鏈三方收入的目標是增長至4.7億，成為全國性第三方醫藥冷鏈物流行業營收額排名的企業；九州通也將通過業務資源整合方式和技術設備革新為內部業務降低運營成本，計劃費用率每年降低3%。”易君臣說。

九州通的發展是國內醫藥冷鏈物流行業的一個縮影——隨著溫控藥品擴類、**疫苗集中批量上市、生物藥加大研發力度的背景下，醫藥冷鏈市場規模持續大幅增長。中物聯醫藥物流分會的統計數據顯示，2017年我國醫藥冷鏈物流銷售總額為2509億元，至2021年達到4814億元。五年時間近乎實現了翻倍的增長。中物聯醫藥物流分會預計，2022年我國醫藥冷鏈的市場規模將達到5446億。

生物醫藥的火熱帶動了

醫藥冷鏈市場的繁榮

**疫情為醫藥冷鏈加了一把干柴，而實際上在此之前，這盆火就已經燒旺了。此前的那把柴來自生物醫藥——在新一輪醫改的背景下，醫保“騰籠換鳥”，推動了醫藥產業創新升級，緊跟著生物醫藥的崛起，生物樣本物流、臨床試驗物流、生物醫藥/診斷試劑、生物樣本存儲、生物醫用材料物流的需求隨之而來。

能夠印證這一點的是，根據中物聯醫藥物流分會的統計，生物制品在冷鏈運輸產品中占大頭，占比達40.77%。根據產品類別的不同，我國醫藥冷鏈市場運輸產品包括疫苗、血液制品、生物制品、IVD、醫療器械(IVD除外)，除了生物制品外，其余的占比情況是：疫苗占10%，血液制品占13.86%，IVD占比達24.9%，醫療器械(IVD除外)占10.5%。