訥河鋼結構廠房質量安全檢測鑒定內容

鋼結構工程材料及焊接質量檢測項目包括：

1、鋼材的抽樣復驗：鋼材原材料力學及工藝性能檢驗，60t為一個檢驗批；

2、高強度螺栓連接副預拉力或扭矩系數的復檢。同一材料、爐號、螺紋規格、長度、機械加工、熱處理工藝及表面處理工藝的螺栓為同批，同批數量3000套。扭剪型高強度螺栓和高強度大六角頭螺栓，按施工現場待安裝的螺栓批中隨機抽取，每批取8套進行復檢。

3、摩擦面抗滑移系數檢測，按制造廠和安裝單位，分別以鋼結構制造批為單位進行抗滑移系數試驗。制造批可按單位工程的工程量每2000t為一批，每種表面處理工藝單獨檢驗，每批三組試件。

4、焊縫超聲波（x射線）無損檢測：   1）、設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》GB 11345或《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》GB 3323的規定。

2）、焊接球節點網架焊縫、螺栓球節點網架焊縫及圓管T、K、Y形節點相貫焊縫，其內部缺陷分級及探傷方法應分別符合國家現行標準《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》JG/T 3034.1、《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》JG/T 3034.2、《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ 81的規定。

3）、鋼結構無損檢測應在焊接外觀檢測合格后方可進行；監理人員應在現場對無損檢測進行旁站監理，并做好記錄。

4）、一級焊縫質量等級內部缺陷超聲波探傷比例，二級焊縫質量等級內部缺陷超聲波探傷比例20%；

5）、對工廠制作焊縫，應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應不小于200mm，當焊縫長度不足200mm時，應對整條焊縫進行探傷；對現場安裝焊縫，應按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數計算百分比，探傷長度應不小于200mm，并應不少于1條焊縫。

對于超出國家標準以外的檢測要求，由委托方與被委托方簽定書面合同并予以實行。

3.1.1.4 加強某柱列，使排架所受水平荷載主要由該列柱承擔，其他柱列卸載，減少加固工作量。

3.1.2 鋼梁的加固。

3.1.2.1 增設支柱或支撐以減少梁的跨度，提高梁的承載力。

3.1.2.2 增設拉桿施加預應力。

3.1.2.3 將各單跨梁支座連接成連續梁，以減少跨中彎矩。

3.2 增大構件截面的加固。

增大構建截面的加固，大都采用增補鋼材的方法，也可對原構件外包混凝土進行加固。

3.2.1 鋼柱的加固可采用改變截面形式方式，來提高彎矩作用平面內外的承載能力。

3.2.2 鋼梁加固，焊接組合梁和型鋼梁都可在翼緣板上加焊水平板，斜板或型鋼進行加固，一般宜上下翼緣均加固，但當有鋪板上翼緣加固困難時，亦可僅對下翼緣補強加固。對用于梁腹板抗剪強度不足的加固，當梁腹板穩定性不能保證時，往往采用設置加勁肋的方式。

3.3 連接和節點加固。  構件的增補或局部桿件的替換，都需要適當的連接。加固的桿件必須通過節點加固才能參與原結構工作，破壞了的節點需要加固。

3.3.1 原焊接連接的加固。

焊接連接的加固應采用焊接，可采用增加焊縫長度，加大焊縫高度或兩者進行的方法實現，優先考慮增加焊縫長度。加固焊縫與原有焊縫連接時，施焊前應對相接處原有焊縫進行處理，使加固焊縫與原有焊縫之間有一平滑過渡，加固焊縫的起點和落點不得僅靠原有焊縫邊緣。

3.3.2 原鉚釘螺栓連接的加固。

鉚釘連接的加固宜用高強螺栓摩擦型連接；螺栓連接的加固也宜用高強螺栓。當用焊縫加固普通螺栓或鉚釘連接時，應按焊縫承受全部作用力設計計算其連接，不考慮兩種連接的共同工作，且不宜拆除原有連接件。

3.3.3 節點連接的擴大。

當原有連接節點無法布置加固新增的連接件或焊縫時，可考慮加大節點連接板或加輔助件，新增節點板應牢靠地焊接在原節點板上；加輔助件的方法一般要求短斜板與節點板間的焊縫承載力是該短斜板與桿件連接焊縫承載力的1.5倍。

4、鋼結構檢測事故分析及鋼結構加固案例分析

4.1 鋼結構房屋各種倒塌分析。

4.1.1 輕型鋼結構廠房倒塌。

根據輕鋼結構廠房倒塌的數個案例情況進行了現場檢測鑒定基礎上，對其倒塌原因及今后設計施工中注意問題進行了分析。發現如下系列問題：

4.1.1.1 輕鋼屋蓋的施工質量沒有保證，剛結構構件與支承構件間的連接及鋼結構

構件間的連接較為薄弱，大多采用焊接且焊接質量較差，有的甚至直接將鋼屋架擱置在墻上且未采取相應的加強連接措施。

4.1.1.2 無正規的設計圖紙與施工資料，鋼結構構件間缺少相應的連接構件，如鋼梁之間缺少水平支撐，縱向系桿，屋面檁條間缺少水平拉桿等，使屋蓋鋼結構本身的承載能力和安全儲備較低，缺少足夠的平面外穩定性。

4.1.1.3 主體結構完工后缺少必要的維護保養措施，剛結構構件連接點間存在嚴重的銹蝕及焊接殘留等。

在大雪等其它荷載作用下，一旦發生側向失穩，其兩端的支撐點就會被拉脫而發生屋蓋結構整體倒塌事故。