預應力-組合囊艙錨桿由錨頭、桿體及墊板組成，通過錨頭產生的錨固力對圍巖施加一定的預壓應力，主動地加固圍巖，錨桿在安裝過程中依靠安裝機械主動施加的作用于巷道圍巖上的應力稱為錨桿支護的預應力，能夠施加預應力的錨桿稱為預應力-組合囊艙錨桿。
預應力-組合囊艙錨桿施工方法：
預應力-組合囊艙錨桿在進行預應力錨桿、錨索支護施工前必須對錨桿、錨索抗拔力等各項指標做試驗，試驗合格后方可進行大面積施工。
預應力-組合囊艙錨桿施工順序：
預應力-組合囊艙錨桿的順序為：土方開挖→錨桿（索）定位成孔→放置錨桿（鋼絞線）→第1次注灌漿→第2次注灌漿→安裝腰梁模板→制安鋼筋網和安放格構梁鋼筋→預埋錨桿(索）孔洞及鋼板→砼澆筑→腰梁模板拆除→錨桿(索）張拉并鎖定錨頭→噴錨→下層土方開挖。
預應力-組合囊艙錨桿的材料應滿足下列要求：
1、預應力桿體材料坷常采川高強精軋螺紋鋼筋，當預應力值較小時，預應力筋也可采用HRB級普通鋼筋；
2、水泥漿體材料：水泥一般采用普通硅酸鹽水泥，必要時可采用抗硫酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；細集料應選用粒徑小于2mm的中細砂；采用符合要求的水質，不得使用污水，不得使用pH小于4的酸性水；
3、塑料套管材料：材料應具有足夠的強度，保證其在加工和安裝過程中不致損壞，具有抗水性和化學穩定性，與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應；
4、隔離架應由鋼、塑料或其他桿體無害的材料制作，不得使用木質隔離架；
5、防腐材料：在錨桿服務年限內，應保持其耐久性，在規定的工作溫度內或張拉過程中不開裂、變脆或成為流體，不得與相鄰材料發生不良反應，應保持其化學穩定性和防水性，不得對錨桿自由段的變形產生任何限制。
預應力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對錨桿預緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹脂之問的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，對錨桿預緊力的施加亦有一定的影響；一般而言，預應力-組合囊艙錨桿預緊力大小的選擇應遵循以下原則：圍巖不發生明顯離層、滑動和出現拉應力，錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。
錨桿直徑、長度越大，強度越高，要求預緊力越高。
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