杭州踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

冷鏈物流已經成為現代農產品銷售的重要條件，想要構建完善的冷鏈物流服務體系，必須保證基礎軟、硬件設施完善。構建完善的運輸體系，以港口物流為切入點，發揮臨海區域的優勢。加強公路運輸體系建設，將空運作為運輸體系的有效補充，必要時將鐵路與航空運輸有機結合，滿足不同農產品的運輸需求，加快我國冷鏈物流體系建設，不斷提升冷鏈物流的覆蓋率。基礎設備主要是冷庫建設，可對原有的冷庫進行翻新改造，提高冷庫利用率，發揮冷庫在運輸過程中的作用和價值。城市周邊應建設農產品處理與配送中心，改善生產銷售先機上的盲區，增加冷藏運輸設備數量，提高冷鏈運輸社會供給量。

在信息化背景下，冷鏈物流產業應抓住機遇，利用互聯網平臺實現信息傳遞，打造現代化物流信息中心，快速處理冷鏈物流中產生的數據，并由相關部門整理收集到數據庫，提供加工、發貨及提貨等業務，客戶也可以通過平臺了解產品運輸情況，逐漸形成農產品冷鏈物流體系，為農產品銷售與運輸提供更多便利。目前，我國冷鏈物流信息化建設程度仍然較低，要注重軟、硬件設施的配備，積極引入現代化信息技術，切實改善信息流通不暢等問題，確保生產日期、生產商及保質期等信息能夠及時查詢。

3.3完善冷鏈物流管理體系

農產品冷鏈物流應構建產供銷一體化模式，大限度地保障產品質量與銷售數量，滿足市場需求，獲取更大的經濟效益。一體化冷鏈物流管理體系能夠切實減少不必要的環節，在運輸過程中充分保障農產品新鮮度，節省成本。在農產品冷鏈物流一體化管理體系過程中，下游企業應基于產地直接采購，簡化采購流程。與供應商建立長期穩定的合作關系，從根本上節約成本。

我國很多地區農產品質量高、種類豐富，但銷售情況不樂觀，農民無法實現增收目標，一定程度上與缺乏產供銷一體化冷鏈物流模式有關，難以對資源進行合理配置。要創新冷鏈物流運作體系，擴大冷鏈物流服務覆蓋半徑，如采用“生產基地+加工企業”“生產基地+加工企業+第三方物流”等形式，并在城市構建“生產基地+配送中心”，打造連鎖超市的冷鏈物流管理模式，逐漸形成產銷一體化的冷鏈物流體系。由于農產品市場存在明顯的不確定性，如果過量采購無疑會增加壓庫成本，采購不足又會引發缺貨損失等問題，打造一體化冷鏈物流體系能夠解決此問題，實現小庫存與低損失之間的平衡。

3.4加強冷鏈物流人才培養

可從4個方面開展冷鏈物流人才培養工作。一是通過農業院校培養冷鏈物流技術與管理人才。高校具有的師資隊伍和良好的教學環境，冷鏈物流是新興產業，相關發展前景大，學生能通過規范化教育獲得進入新興產業工作的機會。高校可以和產業聯合，帶領學生進入企業展開實訓，為日后就業創造良好條件。

二是企業開展業務培訓。業務培訓能幫助員工熟悉現代化設備與技術，確保企業擁有的冷鏈物流人才。

三是通過社會辦學培養冷鏈物流人才。主要針對在職人員進行培訓，社會辦學模式能夠創造良好的學習機會。

四是政府引導制定冷鏈物流人才培養政策。包括推動冷鏈物流行業職業證書認定制度、提升冷鏈物流行業準入門檻等，切實改善冷鏈物流從業人員水平不一的問題。現階段，冷鏈物產業發展必須將人才培養放在首位，提高整個行業的發展動力，借助高校、企業及社會力量，不斷為農產品冷鏈物流產業輸送人才，保障冷鏈物流產業發展過程中的人才供給。