歐力特蓄電池產品詳細說明

蓄電池特點 ：

   1.正負板柵皆采用鉛鈣系列多元合金超純材料。 充電時負極不析氫，只正極產生少量氧氣，氧氣能迅速到達負極，與負極鉛反應，后者與酸重新化合成水，水的復合效率接近100％，從而實現電池的密封。 2. 使用高密度鉛膏機器涂板，并采用高溫高濕固化工藝，長壽命設計。 一般廠家使用低密度鉛膏，其活性物質疏松，充放電時易膨脹掉粉，電池壽命縮短。低溫固化時主要生成三緘式酸鉛，初期容量好，但壽命短；高溫固化時則主要生成四緘式酸鉛，壽命長。AROMA蓄電池使用了至今美國OSI固化系統（高溫高濕，程控）。 3.極板中加有特殊添加劑（美國進口），采用超細玻璃纖維隔膜緊裝配工藝，使電池具有優越的大電流放電性能。 電池的大電流放電性能主要決定于負極板，為防止負極板在充放電過程中收縮，需要加入負極膨脹劑。目前國內生產的膨脹劑較西方 有很大差距，AROMA蓄電池采用了世界zui好的膨脹劑－美國LEWIS PRODUCTS CO.的產品。 4.  與電池殼體先采用膠墊密封，再使用韓國進口環氧迷宮式多層密封，不會發生 漏酸。 密封環氧是實現電池密封的關鍵材料之一，國產環氧的耐酸性和粘接性能都較差。5.在制造過程中使用了多種統計技術方法，如鉛氧化度、極板厚度、活性物質重量、注酸量等，電池電壓和容量一致性好。 電池一致性是衡量電池制造工藝技術和生產管理水平的重要指標,也是用戶關心的技術參數。

歐力特蓄電池產品詳細說明

7月底，國家知產局發布了第二十三屆中國專利獎系列獎項，銀隆有個專利《一種鈦酸鋰復合材料及其制備方法、負極片及鋰離子》（ZL20．8）獲得了金獎。

網友們看到這新聞，一陣詫異！

畢竟，當年銀隆在新能源車電池方面堅持走鈦酸鋰技術路線，搞得啼笑皆非。

現實是，寧德時代和比亞迪的三元鋰和磷酸鐵鋰路線高歌凱進，而鈦酸鋰技術路線因過于小眾，早已隱埋在時代洪流中。

銀隆押錯了寶不說了，銀隆創始人魏銀倉騙走董明珠26億投資逃亡美國的事情還成了行業笑料。

大部分人估計連銀隆是誰都忘記了，因為銀隆新能源改名格力鈦新能源了，現在大家叫他格力鈦，依舊走鈦酸鋰電池路線。

董明珠，典型的閑下來就沒安全感的人！

你可以嘲笑董明珠做手機、做機床是外行湊熱鬧、不務正業，在押寶鈦酸鋰電池這件事上，你不得不給她點個贊。

當時銀隆這公司只剩下一個空殼，把一堆爛攤子全甩給了第二大股東董明珠，人家硬是死撐著讓這么一個欠了一屁股債的空殼公司繼續搞鈦酸鋰電池技術。

至少如今，格力鈦酸鋰電池專利拿了專利金獎，也是目前新能源行業唯一獲得金獎的鋰電池產品專利。

知情郎慨嘆，這專利好歹給董明珠一個安慰獎，新能源車領域確實已淘汰鈦酸鋰技術路線，連規模都沒有的技術路線，曲高和寡無人響應，真尷尬。

技術路線之爭，看命，當年銀隆押寶三元鋰電池路線，也未必兵敗如山倒，選錯了路線，重來，成本太高！

獲獎的專利

01科普下鈦酸鋰

鈦酸鋰技術路線發展多年，并非新技術。

鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負極材料由于其多項優異的性能而受到重視開始于20世紀90年代后期。

鈦酸鋰材料具有穩定的三維晶體結構，在充放電過程中材料結構幾乎不發生變化，被稱為“零應變材料”，可避免因熱失控導致電池起火、爆炸等隱患。

人家是鋰電中壽命長、安全度高的電池。

鈦酸鋰電池優缺點：

1．它是一種零應變材料，具有良好的循環性能；

2．放電電壓穩定，電解液不分解，提高了鋰電池的安全性能；

3．與碳負極材料相比，鈦酸鋰具有較高的鋰離子擴散系數（2＊10－8cm2／s），可以高速充放電。

4．鈦酸鋰電位高于純***，難以產生鋰枝晶，為保障鋰電池安全提供了依據；

5．零應變負極，結構穩定，可以承受很大的倍率，壽命長（或者負極材料本身不會成為影響壽命的短板）；

6．電位高，低電位高于鋰分離電位，無需擔心鋰分離帶來的安全風險；

7．材料本身熱分解溫度高，安全性好；

8．溫度范圍大，低溫性能特別好，可達－40。

鈦酸鋰電池的缺點：

1．與其他類型的鋰離子動力電池相比，能量密度會更低；

2．脹氣問題一直阻礙著鈦酸鋰電池的應用；

3．與其他類型的鋰離子動力電池相比，價格更高；

4．電池一致性還是有差異的，會隨著充放電次數的增加而逐漸增加；

5．致命的缺點就是貴。二氧化鈦和石墨，你能感覺到。電池的價格比鐵鋰石墨貴3倍以上；

6．無應變材料，壓實密度低：電壓高，導致整個電池電壓平臺低。終，能量密度太低；

7．相同能量密度下的安全性：為了達到相同的能量密度，鈦酸鋰高鎳和石墨鐵鋰的比例會使安全性變差。鈦酸鋰本身是安全的，但瓶頸會變成別的東西（比如正極）；

8．倍率方面沒有明顯優勢：目前鋰鐵快充可實現5－6C充放電，基本達到鈦酸鋰電池目前水平。鈦酸鋰的優勢范圍是5－10C，但此時熱度、充電器、正極將成為瓶頸。