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PBT-S 4090 G4

PBT-S 4090 G4

PBT 6129CNC010 重要參數：氧指數:22%斷裂伸長率:300%彎曲強度:80MPa彎曲模量:2400MPa

PBT/GP-2158F/LG化學用途：其它特性備注：防燃性重要參數：密度:1.52g/cm3吸水率:0.07%缺口沖擊強度:5.5彎曲強度:156.8MPa彎曲模量:5880MPa硬度:90。

“以塑代鋼”的汽車發展正在帶動著改性PBT塑料在汽車應用中向著*廣闊的領域不斷開拓創新。

加工工藝PBT為熱塑性塑料，為適用于不同加工業者使用，一般多少會加入添加劑，或與其它塑料摻混，隨著添加物比例不同，可制造不同規格的產品。由于PBT具有耐熱性、耐候性、耐性、電氣特性佳、吸水性小、光澤良好，廣泛應用于電子電器、汽車零件、機械、家用品等，而PBT產品又與PPS、PC、POM、PA等共稱為五大泛用工程塑料。物理特性PBT是堅韌的工程熱塑材料之一，它是半結晶材料，有非常好的化學性、機械強度、電絕緣特性和熱性。這些材料在很廣的條件下都有很好的性。PBT吸濕特性很弱。非增強型PBT的張力強度為50MPa，玻璃添加劑型的PBT張力強度為170MPa。玻璃添加劑過多將材料變脆。PBT的結晶很*，這將因冷卻不均勻而造成彎曲變形。對于有玻璃添加劑類型的材料，流程方向的收縮率可以減小，但與流程垂直方向的收縮率基本上和普通材料沒有區別。一般材料收縮率在1.5%~2.8%之間。含30%玻璃添加劑的材料收縮0.3%~1.6%之間。熔點（225℃）和高溫變形溫度都比PET材料要低。維卡軟化溫度大約為170℃。玻璃化轉換溫度（glasstrasitiotemperature）在22℃到43℃之間。由于PBT的結晶速度很高，它的粘性很低，塑件加工的周期時間一般也較低。

PBT的工藝特點PBT注塑之*定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度*過275℃或熔料在料筒中停留時間*過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。

在汽車制造領域，PBT廣泛地用于生產杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油零件、儀表盤、汽車點火器、及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性**PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分的情況下，由于易引起塑性，電器節點處*引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。其中PBT/PC合金，在轎車中應用為廣泛；它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和涂飾性好，主要應用于轎車杠，車底板，面板和摩托車護板等。

PBT歷史PBT早是德國科學家P.Schlack于1942年研制而成，之后美國Celanese公司（現為Ticona）進行工業，并以Celanex商品名上市，于1970年以30%玻璃纖增強塑料投放市場，商品名為X-917，后改為CELANEX。1971年Eastman公司推出了有玻璃纖增強璉和不增強的產品，商品名Tenite(PTMT)；同年GE公司也出同類產品，有不增強、增強和自熄性的三個品種。廠商德國BASF、Bayer、美國GE、Ticona，Toray、三菱化學，新光合纖、長春人造樹脂、南亞塑料等公司先后投入生產行列