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業務分為國內貨運代理、國際鐵海聯運、國際鐵路班列、跨境電子商務、代理報關報檢五大板塊，可實現集裝箱堆存、貨物集散、商品配送、商品檢驗、倉儲服務、多式聯運、物流信息、物流加工、綜合配套等多項功能，為客戶提供整箱運輸、聯運拼箱、散雜集箱的國際運輸代理業務，為貨主提供租船、訂艙、集裝箱的拼箱、拆裝箱、中轉、代理報關、報檢報驗、汽車貨物配送、短途運輸等服務，實現貨物運輸業務的一條龍服務,日本/韓國/臺灣/香港/美國等各國始發的跨國境貨物可從青島、天津、上海、深圳、連云港等口岸過境中國運抵中亞五國及歐洲等國家、俄羅斯等獨聯體國家的海鐵聯運，青島、深圳、廣州、廈門等中國港口經伊朗中轉到土庫曼斯坦、阿富汗、阿塞拜疆、里海地區及中亞各國,新疆持續加大基礎設施建設力度，格庫鐵路、臨哈鐵路的通車，形成了以蘭新鐵路為主通道的“一主兩輔”鐵路交通格局，阿富準鐵路運營貫通了環準噶爾盆地北疆環線，和若鐵路的開通運營標志著環塔里木盆地鐵路環線貫通。截至今年6月，新疆鐵路營業里程已達9091公里，為中歐班列順利進出奠定了堅實的交通基礎,我司從事國際海運、及鐵路運輸的一級代理企業，是一家以鐵路運輸為核心，主要經營國際海運、國際鐵路運輸、出口(采購)代理三大業務,這趟北線公共班列是成都中歐班列中線公共班列成功運輸模式上的擴展，在現有定制班列組織模式有了較大創新。以往的北線定制班列只針對單一客戶采用包列定制模式，對客戶貨量、規模要求高。新增的公共班列則采用公共訂艙組織發運模式，客戶可以單柜為單位進行訂艙，操作更靈活，市場適應性更強。據悉，目前成都至俄羅斯方向去程中歐班列發運頻率約每周10列，為保障班列穩定開行，公共班列暫定為每周1列，后期將在穩定開行的基礎上將適度增加發運頻率
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中歐班列是“一帶一路”倡議的重要內容，是推動開放合作的重要載體。受疫情影響，全球海運、空運受阻，產業鏈供應鏈面臨巨大壓力。中歐班列連續第2年實現開行破萬列，達15183列，同比增長22%，開行量和貨運量再創歷史新高，成為疫情中世界的“生命通道”和“命運紐帶”,為世界抗擊疫情，沿線經濟快速恢復發展提供了有力保障,青島經阿拉山口/霍爾果斯——多斯科特口岸至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦等中亞五國的集裝箱和整車進口國際聯運業務,全國鐵路貨運量繼續高速增長。前8個月全國鐵路共發送貨物33.07億噸，同比增長5.5%，其中8月發送貨物4.11億噸，同比增長3.2%。國家鐵路局9月14日發布數據，顯示上述內容。,9月15日，在越南同奈省邊和市的威達（越南）制造有限公司廠區內，新一批精密鑄造件、電動工具開關等產品完成裝箱，即將發往世界各地。在遙遠的北美洲，威達墨西哥制造有限公司也在加緊建設，以威達機械為代表的威海企業加緊謀劃海外布局，是威海加快推進“”建設的生動縮影。數據顯示，前8個月，威海對“一帶一路”沿線國家進出口額達364.1億元人民幣，同比增長45.1%，涉及64個沿線國家，“一帶一路”朋友圈不斷擴大。前8個月威海歐亞班列發運量突破3000標箱,還可提供租船、定艙、配載、制單、報關、報驗、海運保險、拖車、中轉運輸、海上直達、鐵海聯運、集裝箱存貯和拆拼箱等全套貨代服務
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中國大陸——二連浩特——過境蒙古——俄羅斯各個車站鐵路運輸,“一帶一路”沿線國家紛紛選擇威海，這并非偶然。自“一帶一路”倡議提出九年來，威海積極搭建經貿合作平臺，深化與“一帶一路”沿線國家合作的深度廣度，先后與沿線國家簽訂東非商貿物流中心商會經貿合作框架協議備忘錄、簽訂“一帶一路”中小企業國際合作區戰略合作協議等。積極搶抓國家服務貿易創新發展試點機遇，引進浪潮集團“一帶一路”海外云服務平臺，在10多個國家設立境外云服務中心，提供定制化的“數據中心＋云服務”，輸出中國標準、中國方案。,公司依托“長安號”國際貨運班列平臺，致力于為客戶提供中歐、中亞以及獨聯體間班列集裝箱運輸，場站裝箱、拆箱、短駁等地面服務，配套的關務咨詢，單證制作，報關報檢，貿易代理窗口，國內運輸，貨物保險服務以及西安綜保區內跨境電商貨物、保稅貨物進出區報關操作，倉儲包裝等增值服務,國內班列運輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點到點常態化集裝箱班列運輸烏茲別克斯坦塔什干
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近期，中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦有關部門簽署了《關于中吉烏鐵路建設項目（吉境內段）合作的諒解備忘錄》。在共建“一帶一路”倡議提出9周年之際，中吉烏鐵路的啟動令人振奮,國內班列運輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點到點常態化集裝箱班列運輸
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