一、歐盟高稅率新局面：你準備好了嗎？

2025年11月，歐盟委員會正式宣布對中國新乘用車和輕型卡車充氣橡膠輪胎發起反補貼調查，這一消息讓不少輪胎出口企業感受到“稅負高壓”的現實。

目前，歐盟針對中國輪胎的反傾銷稅最高可達 35.75歐元/條，反補貼稅最高更是突破 57.28歐元/條。

?你是否也在思考：

為什么歐盟頻繁發起“雙反調查”？

面對高關稅環境，中國制造還有競爭空間嗎？

除了價格之外，我們還能憑什么贏得市場？

二、關稅之外的“隱性壁壘”：監管新趨勢在加速

除了反傾銷、反補貼，歐盟正加強對產品碳排放（CBAM）、綠色認證（Ecolabel）和原產追溯（RoO）的監管。

這意味著，中國輪胎出口歐盟不僅要承擔高稅率，還必須在環保、溯源和社會責任上滿足更多標準。

一組數據：

2025年歐盟進口輪胎總量下降 12.4%；

中國輪胎占比從 28% 降至 19%；

同期來自馬來西亞、泰國、越南的輪胎進口量上升了 36%。

?這組變化說明了什么？

當直接出口成本大幅上升時，企業開始尋找更靈活、合規的轉口路徑。

三、馬來西亞與東南亞的“中轉智慧”：合規轉口并非灰色操作

你是否知道？

在馬來西亞巴生港與檳城保稅區，輪胎產品的再包裝、貼標、CO原產地證申請等流程都可在合規監管框架下完成。

這種“第三國轉口貿易”模式并非逃避監管，而是通過：

? 使用合法的馬來西亞原產地證（CO Form E 或 Form D）；

? 符合保稅區操作記錄留檔與貨物流轉溯源體系；

? 在歐盟進口端完成合法申報與關稅優化。

它幫助企業在合規基礎上實現成本分層、市場保持與供應鏈穩定。

一個真實案例：

2025年上半年，一家浙江輪胎制造商通過馬來西亞轉口模式，將歐盟平均進口稅率從 20.77歐元/條 降至 5歐元/條 左右，不僅維持訂單，還成功拓展了中東與非洲市場。

四、互動思考：你是否在布局“合規中轉”？

在不斷變化的國際貿易格局下，企業面臨三大關鍵問題：

1?? 直達出口還是多節點分布？

→ 是否應在東南亞設立中轉倉或本地貿易公司？

2?? 如何確保合規？

→ 是否了解保稅區CO申請、倉儲操作與再出口報關的合法界限？

3?? 數據透明度與追溯性

→ 是否已準備好應對歐盟未來的“供應鏈碳足跡披露”要求？

我們誠邀企業負責人、外貿經理、物流從業者思考：

當關稅成為常態、政策成為變量，真正的競爭力是否正在從“價格”轉向“合規與布局能力”？

五、未來三年，中轉將成為穩定器

根據聯合國貿發會議（UNCTAD）預測：

到 2027年，東南亞地區的再出口總額將突破 7,000億美元，

其中中國制造產品貢獻超過 40%。

這一趨勢意味著：

“合規轉口”不再是少數企業的策略，而將成為全球供應鏈的主流配置。

企業若能提前布局多節點倉儲、強化原產地管理、提升貿易透明度，

將在高關稅與政策多變的時代中，找到新的穩定出口通道。

六、你的企業準備好面對“新出口邏輯”了嗎？

歐盟的貿易壁壘不會一夜消失，

但每一輪政策調整，也意味著新的市場機會。

當傳統出口路徑受阻，

選擇第三國合規中轉、以合規和透明為基石，

也許正是中國輪胎制造業在“高關稅時代”保持韌性的關鍵。