智能網聯汽車時代，信息安全可是關乎行車安全與產業發展的關鍵命脈！帶大家深度解讀 GB 《汽車整車信息安全技術要求》里 “8.3.3.10 拒絕服務攻擊識別防護安全測試” 要點，車企、行業伙伴必收藏

一、標準背景：智能網聯汽車安全剛需

隨著智能網聯汽車產業高速發展，汽車智能化、網聯化程度越高，信息安全隱患越突出 —— 車輛通信遭攻擊，小則功能異常，大則危及生命！GB 作為智能網聯汽車首批強制性國標，參考 ISO/SAE 21434、UNECE R155 等，結合國內產業現狀制定，2026 年 1 月 1 日起強制實施，覆蓋 M 類、N 類及帶電子控制單元的 O 類車輛，規范信息安全管理、通信安全等核心要求，守護汽車信息安全底線

二、拒絕服務攻擊防護：核心測試解析（一）安全要求：識別 + 處置，雙重防護

標準 7.2.10 明確：車輛必須具備識別通信通道（移動蜂窩、V2X、CAN 總線、車載以太網等）遭受拒絕服務攻擊的能力，且要有效處置 —— 攔截 / 丟棄攻擊數據包、自動恢復受影響系統、記錄日志，從 “發現威脅” 到 “主動防御” 全流程覆蓋，保障車輛通信與功能安全。

（二）測試方法：全場景驗證

測試人員需讓車輛處于 靜止 + 運動雙狀態，設備對移動蜂窩通信、V2X、CAN 總線、車載以太網等通道，依次發起拒絕服務攻擊，驗證車輛是否滿足安全要求。這意味著車企需從硬件防護、軟件算法、系統冗余設計等多維度，確保車輛在復雜工況下，也能抵御攻擊，穩定運行

三、行業影響與行動建議（一）對車企：合規是底線，創新是競爭力

2026 年實施在即，車企需盡早布局：

技術端：升級車載信息安全系統，優化攻擊識別算法、加固通信協議，讓車輛 “耳聰目明” 防攻擊；

測試端：依據標準構建測試體系，模擬多場景攻擊，提前發現漏洞；

流程端：將信息安全融入整車開發流程，從設計、生產到售后全鏈路管控。

（二）對產業：加速安全生態構建

零部件供應商需同步升級通信模塊、電子控制單元的安全性能；檢測機構要完善測試能力，為車企提供認證支持；行業協會可推動信息共享、技術交流，凝聚合力筑牢安全屏障。

（三）行動呼吁：早認證，早受益！

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智能網聯汽車的未來，安全先行！看懂 GB 拒絕服務攻擊防護測試，才能在產業浪潮中穩站潮頭，守護用戶出行安全，推動行業健康發展！