引言

隨著我國道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，車輛安全監(jiān)管面臨新的挑戰(zhàn)。為提升運輸安全水平，江蘇省發(fā)布了 DB32/T 3610.2—2019《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：終端及測試方法》，該標準對車載智能終端的性能、功能及測試方法提出了明確要求，為行業(yè)提供了科學、規(guī)范的技術(shù)指導。

標準背景與意義

近年來，疲勞駕駛、分心駕駛、超速等行為導致的交通事故頻發(fā)，傳統(tǒng)的被動安全措施已難以滿足現(xiàn)代運輸安全管理需求。DB32/T 3610.2—2019 的出臺，旨在通過 主動安全智能防控系統(tǒng)（ADAS+DMS），實現(xiàn)對駕駛員行為的實時監(jiān)測與預警，從而降低事故風險，提升道路運輸安全水平。

核心內(nèi)容解讀1. 終端功能要求

該標準規(guī)定了車載終端應具備的核心功能，包括但不限于：

**駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）：前向碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、車距監(jiān)測等。

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測（DMS）：疲勞駕駛檢測、分心駕駛檢測、抽煙/打等危險行為識別。

實時數(shù)據(jù)上傳：終端需與監(jiān)管平臺實時交互，上傳車輛運行狀態(tài)、報警信息等數(shù)據(jù)。

本地存儲與斷點續(xù)傳：確保在網(wǎng)絡(luò)異常時數(shù)據(jù)不丟失，并在恢復后自動補傳。

2. 性能指標

檢測準確率：DMS對疲勞、分心等行為的識別準確率應≥90%。

報警響應時間：從檢測到危險行為到發(fā)出預警的延遲應≤200ms。

環(huán)境適應性：終端需在-20℃~70℃溫度范圍及高濕度、振動條件下穩(wěn)定運行。

3. 測試方法

為確保終端符合標準，需進行嚴格的測試，包括：

實驗室測試：模擬不同光照、天氣條件下的ADAS/DMS性能。

實車路測：驗證系統(tǒng)在真實道路環(huán)境中的可靠性。

數(shù)據(jù)一致性測試：確保終端上傳的數(shù)據(jù)與監(jiān)管平臺接收的數(shù)據(jù)一致。

標準實施的價值

提升運輸安全：通過智能預警減少人為因素導致的事故。

規(guī)范行業(yè)技術(shù)：統(tǒng)一終端技術(shù)要求，避免低質(zhì)量產(chǎn)品進入市場。

助力智能交通發(fā)展：為車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)應用奠定基礎(chǔ)。

DB32/T 3610.2—2019 的發(fā)布，標志著道路運輸安全管理進入智能化、標準化新階段。運輸企業(yè)、設(shè)備廠商及監(jiān)管部門應積極落實該標準，共同推動行業(yè)安全水平的提升。

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