一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設備中的發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設備中的轉(zhuǎn)子、上下機架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導水機構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。

　　二、大型貨物運輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運手續(xù)時，發(fā)貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應向有關(guān)部門申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應進行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運輸條件和能力時，再辦理承運手續(xù)。

　　2、承運人應根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現(xiàn)場和操作路線進行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的，應提前向有關(guān)部門申報，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進行。發(fā)貨人負責的，承運人應當按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運輸?shù)拇蠹浳铮瑧匆?guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準運證，方可運輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時懸掛標志；夜間行駛和停車休息時，安裝標志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導，及時排除障礙。

　　6、大型貨物運輸?shù)倪\費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔。

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國際貨運代理知識分享：

【關(guān)鍵術(shù)語】第四方物流(The Fourth Party Logistics, FPL/4PL)；物流服務提供商(Logistics Service Provider)；虛擬物流(Virtual Logistics)；供應鏈集成商(Supply ChainIntegrators)

 【導入案例】蘇寧的第四方物流轉(zhuǎn)型2014年11月24日，商務部對全國十家物流企業(yè)頒發(fā)了一個第四方物流的牌照，在整個電商互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面只有蘇寧一家。此舉在物流行業(yè)產(chǎn)生巨大轟動，外界也開始掀開蘇寧物流的一角。1 物流成本降到2個點以內(nèi)未來的電商競爭，誰能把物流成本降到2個點以內(nèi)，誰就能勝出。亞馬遜在美國物流是很強大的，它就是把物流成本降下來，才開始盈利的。蘇寧下一步可能上線變成四方物流，相當于所有的第三方物流公司都可以到線上進行交易，類似于自營的物流B2C加C2C。蘇寧正在謀求從托盤的標準化、拼車、聯(lián)盟，由此最大限度地降低物流運行的社會經(jīng)濟成本，提高整體物流運營效率。物流配送中經(jīng)常拼車，不夠整車發(fā)送的，拼車之后，只按出的立方米數(shù)付錢。比如，從廣州發(fā)到天津薊縣的車，通過合車，一個14平方米的車每個人承擔一定的費用，這樣的話成本至少降低3倍，比如原來一車3000元錢，現(xiàn)在1000元錢。事實上，蘇寧已經(jīng)行動起來，進行上述資源整合，比如，蘇寧與金龍魚的合作，就是在托盤標準化推進后大幅降低了庫存率，未來可能還會更低。出庫的效率提高了兩倍，原來可能需要4個人，現(xiàn)在2個人足矣。是整個12家的托盤，一掃碼即可結(jié)束。由此，通過成本的集約化，給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來巨大的效益。蘇寧物流現(xiàn)在有1600多家門店，選了將近2000種產(chǎn)品，在195個城市做2個小時急速達，是免費的，現(xiàn)在友商在做3小時極速達，要向消費者收取49元錢的費用。2 “送裝一體”建構(gòu)競爭壁壘除了在物流規(guī)模、自動化程度與同行業(yè)的比拼外，蘇寧正在通過“急速達”和“送裝一體”建構(gòu)起強大的競爭壁壘。蘇寧率先推出“送裝一體”，原來消費者買東西是需要兩次流程，送貨一次、預約安裝一次，現(xiàn)在蘇寧在北京推行“送裝一體”，就是買貨配送和安裝合并一次到達，稱之為變兩次預約等待為一次體驗，一次解決，這也是免費的。對物流成本的降低，起了非常大的作用。因為原來安裝一次、物流配送一次，現(xiàn)在只需要一次，大幅方便消費者的運營成本也得到了節(jié)約。“送裝一體”未來對物流成本可以大幅降低，但它的推行對同行來說卻有著較大的很難逾越的壁壘。“送裝一體”需要符合幾個條件：第一，要有一批具有技術(shù)職能的安裝維修工人，這些技師需要經(jīng)過培訓考核，參加一些機構(gòu)考試，要有證書。第二，要求有自營能力，售后安裝維修的資源，不是光物流，物流只會送貨，安裝肯定不行。第三，還要懂產(chǎn)品，有線下門店的人培訓，比如裝熱水器，用什么樣的開關(guān)、插座。線下很多門店有**的培訓導師，會給一些工人上課，定期講換新的產(chǎn)品，應該怎么上門安裝，需要哪些材料等，有很多技術(shù)含量。3 蘇阿合作：蘇寧物流輸出對于蘇寧與阿里的合作，外界關(guān)注頗多，但雙方的合作基點卻一直是一個巨大的困惑。侯恩龍則從供應鏈、物流、大數(shù)據(jù)角度給出了阿里對蘇寧的感興趣點在于蘇寧擁有第一個自營的供應鏈，擁有強大的物流售后服務能力，1600多家線下的實體店體驗，以及遍布各地的網(wǎng)絡。對蘇寧來說，雙方可以聯(lián)合采購，降低采購價格。這其實也是大家比較感興趣的，可以給阿里的平臺商戶和上面的商家?guī)砗锰帯５诙橇髁糠矫妗５谌磥黼p方可能會在大數(shù)據(jù)其他方面都會展開一系列的合作，包括物流我們跟菜鳥的合作已經(jīng)開始了，未來大家合作的空間廣度和深度都非常值得期待。在蘇阿合作后的僅僅45天，蘇寧送出了幫菜鳥配送的第一單，這個速度成就了互聯(lián)網(wǎng)的速度。目前阿里已經(jīng)把很多產(chǎn)品，放在了蘇寧指定的倉內(nèi)，由蘇寧來為“雙十一”服務，用戶到時候可以看到上面有兩張面單，一張是阿里，一張是蘇寧的。對阿里的平臺商戶來說，由于有蘇寧的自營供應鏈，采購價格會大幅降低，保證**，銷售之后還可以獲得蘇寧的配送和未來的一些服務，比如售后服務。目前，雙方正在合作推出“萬店同慶”，主要做好三件事情，即以舊換新、3C店面、易購天貓官方旗艦店，雙方已經(jīng)制訂了非常完整的推廣和銷售的目標計劃和支持，磨合后的成果會很快顯現(xiàn)。