1.定期檢查

定期檢查各單元火炬蓄電池的端電壓和內(nèi)阻。對(duì)12V單元火炬蓄電池來(lái)說(shuō)，在檢查中如果發(fā)現(xiàn)各單元火炬蓄電池間的端電壓差超過(guò)0.4V以上或電他的內(nèi)阻超過(guò)80mΩ以上時(shí)，應(yīng)該對(duì)各單元火炬蓄電池進(jìn)行均衡充電，以恢復(fù)火炬蓄電池的內(nèi)阻和消除各單元火炬蓄電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時(shí)充電電壓取13.5～13.8V即可。經(jīng)過(guò)良好均衡充電處理的火炬蓄電池絕大多數(shù)都可將其內(nèi)阻恢復(fù)到30mΩ以下。UPS電源在運(yùn)行過(guò)程中，由于各單元火炬蓄電池特性隨時(shí)間變化而產(chǎn)生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內(nèi)部的充電回路來(lái)消除的，對(duì)這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的火炬蓄電池組，若不及時(shí)采取脫機(jī)均充處理的話，其不均衡度就會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

2.重新浮充

UPS電源停機(jī)10天以上，在重新開機(jī)之前，應(yīng)在不加負(fù)載的條件下啟動(dòng)UPS電源以利用機(jī)內(nèi)的充電回路重新對(duì)火炬蓄電池浮充10～12h以上再帶載運(yùn)行。UPS電源長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)而沒(méi)有放電過(guò)程，相當(dāng)于處在“儲(chǔ)存待用”狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成火炬蓄電池因“儲(chǔ)存過(guò)久”而失效報(bào)廢，它主要表現(xiàn)為火炬蓄電池內(nèi)阻增大，嚴(yán)重時(shí)內(nèi)阻可達(dá)幾Ω。我們發(fā)現(xiàn)：在室溫20℃下，存儲(chǔ)1個(gè)月后，火炬蓄電池可供使用的容量為其額定值的97%左右，如果儲(chǔ)存6個(gè)月不用，它的可使用容量變?yōu)轭~定容量的80%。如果儲(chǔ)存溫度升高，它的可使用容量還會(huì)降低。建議用戶每隔20°C個(gè)月有意地拔掉市電輸入，讓UPS電源工作于由火炬蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在負(fù)載為額定輸出的30%左右時(shí)，約放電10min即可。

在火炬蓄電池的使用中，閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池頤養(yǎng)的六大技巧：

一：嚴(yán)禁存放時(shí)虧電 虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電缺乏，火炬電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，火炬電池?fù)p壞越嚴(yán)重。火炬電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地堅(jiān)持電池健康狀態(tài)。
二：定期檢驗(yàn) 如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，水平地節(jié)省開支。
三：防止大電流放電 電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量防止瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致發(fā)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
四：正確掌握充電時(shí)間 一般情況火炬蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。火炬蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，防止傷害性充電。
五：防止暴曬 溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥自愿自動(dòng)開啟，直接后果就是引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)造成殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。