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森鴻國際貨運有限責任公司著眼于在全世界供應鏈管理行業的探尋與發展趨勢，大家的經營范圍遮蓋中國臺灣，中國香港，東南亞地區****的跨境電子商務COD包包業務流程。

大家的經營范圍涉及到國際空運、國際海運、路運運送、國際快運、國際性貨物運輸代理、代理進出口、FBAFBA頭程以及進倉服務項目、展會貨運物流以及展覽品物流運輸、也包含了全世界供應鏈服務項目。

歷經很多年的探尋與實踐活動，我們在食品行業進口行業獲得更為不錯的主要表現，在業界早已產生了一定的用戶評價。

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伴隨著工資水平的提升，東南亞國家的電子商務快速興起。

在東南亞地區，激情的菲律賓顧客將會有著該地域更為一擲千金的消費習慣。越南人也不甘落后，將產品提交訂單也許也是她們的常態化。

經濟學人中國智庫 EIU 的互聯網技術寬容指數值顯示信息，菲律賓有 50% 的顧客每星期最少開展一次網上購物，有 44% 的顧客每個月最多開展一次網上購物，剩下的 6% 則缺乏網上購物工作經驗。

馬來西亞略遜一籌，有 35% 的顧客每星期最少開展一次網上購物，有 54% 則一個月一次乃至更少。

越南地區穩居第三，本國的線上顧客總數超出了菲律賓和馬來西亞，但群眾不景氣的選購主動性給排行拖了后腳。有 66% 的顧客每個月最多開展一次網上購物，而 32% 每星期最少開展一次網上購物。

在印尼，有 68% 的顧客一個月通常開展一次網上購物，乃至更少。有 26% 每個月會開展一次及之上的網上購物。

新加坡有 82% 的顧客每個月數最多消費一次，而僅有 10% 每星期最少消費一次。

泰國 80% 的顧客每個月最多消費一次，僅有 8% 的顧客每星期會最少開展一次網上購物。

中產階層家中的興起

不難理解，馬來西亞那樣的富有我國有著使電商銷售市場極速提溫的工作能力，持續提高的消費工作能力也讓已經迎頭趕上的新興經濟體不可小覷。

經濟學人中國智庫預計，到 2030 年，以年薪 10,000 美金（約 69,489 RMB）為最少標準，印尼的中產階層家中將提升 5,100 萬。

在越南地區、泰國、菲律賓這種東南亞地區發達國家，中產階層家中各自提高了 1,800 萬、1,100 萬及其 800 萬。

特別注意的是，每一個我國的中產階層總數并不平衡，尤其是在越南地區和印尼這類比較巨大且分散化的銷售市場。

關鍵的通常會將是提高的關鍵推動力。2017 年，東南亞地區 16 個城幫地域就有著了占有率 44% 的中產階層。經濟學人中國智庫預測分析，到 2030 年，周邊地區也將剛開始迅速發展趨勢，原先的大都市中產階層占有率將降到 32%。