龍之夢(mèng)模型廠家制造基地致力于大型仿真高鐵模型與大型民航客機(jī)實(shí)訓(xùn)模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作，提供高鐵模擬艙18米20米26米尺寸定制需求，一般在室外建設(shè)。
我們有幸成為不錯(cuò)的模型制作公司，我們將一如既往，以嚴(yán)謹(jǐn)、真誠(chéng)、周到的工作作風(fēng)，為客戶提供更精致的模型作品和更細(xì)致的售后服務(wù)。
湖南大型仿真高鐵模型,制造工藝說(shuō)明,廠家分享
高鐵一比一模型，高鐵模擬艙教學(xué)設(shè)備和模擬艙的價(jià)格在11萬(wàn)-52萬(wàn)，依照客戶的市場(chǎng)需求，如外部的翻新檔次和長(zhǎng)度須要，按每米9000元到15000元排序，只客戶財(cái)政預(yù)算不多，能適度的增加座椅，比如說(shuō)兩排座椅5個(gè)，一種座椅價(jià)格在1000元大約，省略什么排就乘以什么。
也能在功能上增加財(cái)政預(yù)算。

湖南大型仿真高鐵模型,制造工藝說(shuō)明,廠家分享
訓(xùn)練器外形演示了復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車地板以下的部分，綜合了駕駛艙外部、二等座區(qū)域，衛(wèi)生間區(qū)域、消防器材區(qū)域，茶水爐區(qū)域，門(mén)區(qū)、二等旅客區(qū)域,餐車吧臺(tái)等部分（車身圖和平面布局圖如圖），可實(shí)現(xiàn)下列訓(xùn)練功能：
熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車外部的各式各樣布局和結(jié)構(gòu)；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車車門(mén)、駕駛室門(mén)、救火隔斷門(mén)；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車二等乘客區(qū)；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車衛(wèi)生間布局；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車旅客信息系統(tǒng)（列車內(nèi)）；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車的飲水機(jī)；；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車照明設(shè)備系統(tǒng)控制；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車廣播系統(tǒng)；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車應(yīng)急系統(tǒng)（應(yīng)急照明設(shè)備、應(yīng)急滅火窗及破窗錘、救火器、）。

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車餐車吧臺(tái)部分區(qū)域。

高鐵模擬艙教學(xué)設(shè)備和模擬艙裝修部分：駕駛員座椅；駕駛艙門(mén)；二等旅客區(qū)；二等乘客座椅；演示防雷隔斷門(mén)；大型行李儲(chǔ)藏架；車內(nèi)到站信息顯示器；功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)；二等旅客區(qū)；二等乘客座椅；高模擬餐車吧臺(tái)；多功能乘務(wù)員室；和諧號(hào)列車門(mén)；演示飲水機(jī)柜體；演示衛(wèi)生間部分；消防滅火器邊線；演示的列車行李架。
湖南大型仿真高鐵模型,制造工藝說(shuō)明,廠家分享
湖南大型仿真高鐵模型,制造工藝說(shuō)明,廠家分享
公司產(chǎn)品大全：動(dòng)車教學(xué)模型，一比一高鐵車廂模型，大型動(dòng)車教學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，高鐵演示模型，大型高鐵模型，城軌演示倉(cāng)，高鐵教學(xué)實(shí)驗(yàn)演示艙，演示高鐵模型，1:1高鐵模型，高鐵演示艙，高鐵演示動(dòng)車模型。
職業(yè)學(xué)校教學(xué)，中等技校模型教學(xué)實(shí)驗(yàn)，高鐵展館展現(xiàn)，乘務(wù)教學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停粘寺殬I(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)，演示演示教學(xué)實(shí)驗(yàn)，高鐵教學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)。


大型仿真高鐵模型材料工藝：鋁合金是生產(chǎn)高鐵的出色的材料四大，鋁的重量只有鋼的三分四大左右，但鋁的強(qiáng)度較高，目前絕大部分鋁合金車體普遍使用的是“大橫截面中空侵蝕型材構(gòu)成的筒形結(jié)構(gòu)”，是尾端是空的，但兩個(gè)面之間夾支撐力的筋板，實(shí)現(xiàn)了提高強(qiáng)度而減少重量。
高速公路列車在高速公路下會(huì)車和進(jìn)出隧道時(shí)，會(huì)萌發(fā)巨大的空氣壓力波，這要由車體來(lái)忍受，這時(shí)，車體必須確保安全性和氣密性。
高鐵目前的氣密性指標(biāo)預(yù)設(shè)為車內(nèi)壓力波動(dòng)大于200帕/秒。
。
湖南大型仿真高鐵模型,制造工藝說(shuō)明,廠家分享。