橋梁伸縮縫是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計，適用于伸縮量80mm以下的的橋梁使用。這種伸縮裝置也叫做淺埋式伸縮縫，不論在大中橋和小橋上都是橋梁構造上不可缺少的部分，模數式橋梁伸縮縫，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，橋梁伸縮縫，混凝土的漸變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復荷載，它是橋梁薄弱的環節，是易于損壞的分，對C60，C80型橋梁伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。

橋梁伸縮縫是公路界公認的一項技巧性難題，D160型橋梁伸縮縫，現在仍處于研究探討一I1。為了改善路面與橋面相接處的平整度，普通以為：一方面應加大橋梁的聯孔長度以增加伸縮縫的數目，這就請求研制大位移伸縮縫從而滿足大位移伸縮量的需求；另一方面要不停改良伸縮縫的型式，資料以及設計和施工質量。資料及加工請求。橡膠、鋼材、鋼筋等應契合《公路工程本國文件范本》的規則。混凝土：伸縮縫的澆筑均采用C50水泥混凝土。

GQF-C型橋梁伸縮縫中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮縫適用與溫度為-25℃- 60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的伸縮縫裝置適用于溫度為-40℃- 60℃地區. 公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，GQF橋梁伸縮縫，在該處的變位能夠實現，而不產生額外的附加內力，并能保證行車平順。通常國內的橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺，以及各聯（孔）上部結構銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結構的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應妥善鋪設，防止雨水侵蝕承重結構。

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