博爾特蓄電池12V24AH 12V系列產品簡介

博爾特蓄電池性能的優越性：以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備。膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，性能好，電池具有長使用壽命的特點。隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。極柱采用純鉛材質，性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

電池的優越性：

1、電解液中加入膠體，使電解液膠體化，電池內每一部分的比重保持一致，有效防止活性物質脫落；

2、使用特殊的鉛合金，更耐腐蝕，充電接受能力更好；

3、裝備了過濾酸霧和隔爆裝置，更加安全可靠；

4、不需均衡充電；

5、采用特殊結構，不會發生漏液，可橫向放置；

6、免維護運行，無需補水。

UPS專用電池---B＆T的優越性

1、長壽命設計：采用抗板柵增長結構、能承受劇烈電化學反應的高度抗腐蝕鉛合金半板柵、確保B＆T電池長達10年浮充壽命。

2、高能量密度：與相類似產品比較，B＆T電池能量密度（wh/1 、 wh/kg）提供約15%，放電更持久，高率放電性能更理想。

3、安全性：B＆T電池采用安全性極高的端子結構，免去了端子或池殼漏液的顧慮，確保使用過程的安全性。

4、免維護，無需補水。

5、無富余電解液，可橫向放置。

博爾特蓄電池有限公司座落于廣州市白云高新技術產業科技園，是研發，制造環保型蓄電池的揚名國內外的企業；我司先后被工商行政管理局評為‘’產品“，被評為”中國民營科技企業“等殊榮。

博爾特蓄電池公司投資巨資建造的具有世界水平的，占地面積達100,000余平方米的蓄電池生產工廠，在美國加州理工學院（V-TRUST)技術研究中心的技術支持下，實現全自動化監控生產，年產規模達205MKWH；我司擁有一批精干的研發。生產技術人員和生產。檢測設備，運用的測試技術及完善的管理體系，嚴格對產品質量進行多重把關。確保每一個產品達到幼稚的品級

博爾特蓄電池公司嚴格執行安全生產管理體系，通過了IS09001;2008/IS014001;2004質量和環境管理體系認證。公司產品自投放市場以來，一直以，壽命長，高等特點深受廣大用戶的信賴和好評，美國信源先后被為”消費者信賴的蓄電池質量品牌“廠商。其產品規格多樣化。已滿足客戶的不同需求，并能根據客戶的要求設計生產，接受國內外OEM/ODM訂單。現已世界100多個及地區。

作為常見道路交通工具之一，近年來，電動自行車的“行情”看漲。據統計，2018年，電動自行車行業總產量3300萬輛，同比增長6％。480家規模以上企業主營業務收入760億元，同比增長8％；利潤34億元，同比增長6％。產量、利潤及收入增長的也帶來了更多安全上的隱患。

今年4月15日，《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準（以下簡稱“新國標”）的正式實施，無疑給電動自行車的安全加了一層“防護網”。該標準根據國家標準管理程序，工信部組織修訂，2018年5月由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發布。

“新國標”規定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、設計車速不超過25km／h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V。

那么，新國標的實施，會給電池的回收帶來怎樣的影響？對市場的影響大不大呢？

鉛蓄電池：回收體系較完善 部分企業“兩條腿走路”

數據顯示，目前上的2．5億輛電動自行車中，90％使用的是鉛酸蓄電池。鉛蓄電池70％的成分是鉛，回收再利用價值較高，有業內人士表示，鉛酸蓄電池不僅在價格、安全方面具有優勢，回收循環體系也非常完善，短時期內，其在市場上的主導地位不會改變。

據了解，廢舊鉛蓄電池屬于危險廢物，《危險廢物經營許可管理辦法》規定，在我國境內從事危險廢物收集、貯存、處置經營活動的單位，必須持有危險廢物經營許可證。目前，我國鉛蓄電池產業的污染80％集中在回收和流通環節，非法回收、隨意拆解情況時有發生。

為了加強廢鉛蓄電池污染防治、促進鉛蓄電池生產和再生鉛行業規范有序發展，今年1月，國家生態環境部等9部門聯合印發的《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》提出，到2020年，鉛蓄電池生產企業實現廢鉛蓄電池規范收集率達40％；到2025年，廢鉛蓄電池規范收集率達到70％，規范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。

鉛蓄電池的老大位置短時間內無法被取代，“新國標”實施后，鋰電池或其他電池的優勢逐漸凸顯，對于鉛蓄電池是個極大的沖擊，鉛酸蓄電池企業要想在日趨激烈的市場競爭中不被淘汰，還需要在提高產品的質量、環保、性能等方面下功夫。為此，超威、京球、旭派、天能等鉛酸電池企業或提早布局，或“兩條腿走路”，例如：

2018年10月，超威電池推出了業內新國標專用鉛酸蓄電池——超威新魔方，該產品根據新國標要求設計、研發，輕量高能、尺寸小巧、安全阻燃。

京球為了更好地適應電動自行車有限的安裝空間以及讓車輛更加輕便，采用三元材料圓柱封裝電芯，該方法在制造技術、工藝上更加成熟，且模組尺寸組合靈活。對此，有業內人士認為，由于材料體系的不同，沒有先進的技術和大量資金支撐，博爾特蓄電池12V24AH 12V系列產品簡介企業從鉛酸蓄電池領域直接介入鋰電領域是不可能的，未來趨勢很難預測。