近日，畢馬威發布了第13份全球汽車業高管人員年度調查報告，報告指出，超過一半受訪者認為，到2016年，中國汽車市場將會是金磚四國中供過于求問題***嚴重的國家。據悉，該調查訪問了全球200名汽車業高管人員，受訪者中47.5%以歐洲、中東及非洲為基地，亞太區31%;美洲21.5%，受訪公司中，有97.5%的年營業額在1億美元以上。

關于中國汽車產能“結構性過剩”的擔憂在國內歐特保蓄電池NP-X12100 OTB質保詳情業界一直存在。據統計，2015年中國汽車產能將達到3250萬輛，這意味著三年后，汽車年銷量要增長一倍。而從去年的狀態來看，中國汽車業正在進入增速回落期。

在新興汽車技術方面，調查指出，來自金磚四國的受訪者認為燃料電池汽車將***受消費者歡迎，但中國受訪者則預期純電動汽車將成為市場主流;76%的全球受訪者認為，燃料效益仍是影響消費者購買意欲的***重要因素，環保因素則以65%緊隨其后，但三分之二的受訪者認為，未來15年電動汽車的銷量不會超過全球汽車年銷量的15%。報告指出在中國、日本及其他高增長市場，電動汽車可以在較短時間內普及。

該調查的另一個是，中國汽車制造商正通過合資公司及聯盟形式拓展海外業務，中國也將繼續在全球汽車市場****。調查顯示，在2016年國際市場中占有率預期將會上升的20大汽車制造商之中，有9家是中國品牌，包括吉利汽車、上海汽車和奇瑞汽車。他們放眼全球，推出國際市場的汽車在技術上頗具競爭力。

畢馬威中國汽車業主管合伙人安德魯指出，中國汽車制造商及其合資伙伴日趨緊密的合作，對行業未來的發展亦相當關鍵。他認為，***近中國的投資政策有所轉變，海外代工制造商(OEM)在市場準入及發展方面將會更依賴他們的合資伙伴;中國代工制造商也立志拓展海外市場。兩者緊密合作，才有利爭取互惠互利的策略效益。

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調查報告指出，75%的受訪者認為成熟及新興市場正在接軌，意味著兩個市場不久將面對同樣的機遇和挑戰。這對來自成熟市場的代工制造商意義重大，他們將會獲得更多的機會，但在本土的傳統及技術汽車市場，需要面對來自金磚四國生產商的激烈競爭。

新年伊始，記者在保定市光伏龍頭企業英利集團走訪看到車間生產一片火熱場面，設備滿負荷運行。據介紹，步入2012年，英利集團車間員工生產由四班三運轉調整為三班兩倒的工作機制，公司用人、招人需求兩旺。“面對行業動蕩，未來市場行情的不可預測，英利依托多年的市場運營經驗積極做出應對，產業鏈實現滿負荷生產，加大組件生產供應量，穩步鞏固行業龍頭地位。”英利相關負責人介紹到。

2011年，光伏行業經歷有史以來***艱難的時期，市場巨變，組件價格持續降低，整個行業深度調整，重新洗牌。據相關人士透露，2011年，全國光伏廠家有近70﹪倒閉或處于停產狀態，近20﹪廠家生產負荷不足50﹪。市場的嚴峻形勢已經致使光伏行業“傷筋動骨”，而我市光伏龍頭企業英利集團卻逆勢上揚，成為整個光伏嚴寒中的“奮進者”。歐特保蓄電池NP-X12100 OTB質保詳情

“現在的行業形勢并不意外，這是行業發展的必然，是實現行業健康、持續發展的必經過程。而我們要做的就是繼續做實做強，儲備足夠的‘過冬’食糧，不斷壯大自我。”面對2011年的行業慘淡和不可預測的2012年，英利集團董事長苗連生表現的胸有成竹。而這種自信和坦然，苗連生是有理由的。英利集團現已發展成為全球的垂直一體化光伏發電產品制造商之一，是國內一家擁有兩個光伏重點實驗室的企業。2011年，全球光伏行業發生劇烈動蕩和深度調整，依托完整產業鏈和技術研發、品牌等優勢，英利在歐美市場和****取得了驕人業績，保持了強勁的發展勢頭，銷量光伏組件出貨量超過1600兆瓦，同比增長50﹪以上，實現銷售收入200億元，同比增長46%，組件銷量和銷售收入創歷史新高。

英利先后獲批建設“光伏材料與技術國家重點實驗室”和“國家能源光伏技術重點實驗室”兩個研發平臺，承擔國家863、973計劃和科技支撐計劃3項，成為國內。英利的技術研發能力代表著太陽能發電技術水平;公司生產的多晶硅電池轉換效率達到17﹪，以“熊貓”命名的單晶高效電池生產線平均效率達到19.0%，實驗室轉換效率達20%，成為市場“寵兒”;遍布歐洲、拉美、亞洲等地的73家子分公司、服務中心以及10年質保承諾更是為客戶提供便捷、高效的技術和售后服務以及功率穩定可靠的組件產品;南非和巴西兩屆世界杯官方合作伙伴，美國國家足協和足球隊、德國拜仁慕尼黑足球俱樂部的合作伙伴，英利創造著品牌戰略推廣的奇跡，樹立起全球品牌影響力優勢。