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水溫過高是柴油機水冷式常見的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環卡死等故障。水溫過高會使潤滑油粘度下降，破壞油膜降低潤滑效果和動力性能。柴油機水溫過高必須控制在允許值。導致柴油機水溫過高的主要原因有9個方面。
一，冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。
二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴冼，效果更好。
三，水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞；線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。
四，風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。
五，冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液變小，散熱性能降低，使柴油機油溫升高。

發電機組在不同的環境下有不同的使用要求，根據氣溫的不同也需要進行不同的操作，在冬季使用柴油發電機組會出現不發電或者電壓不足甚至不啟動等問題，這種問題一般是客戶自己不注意導致，具體是哪些原因：

     一、禁止過早的放水或是不放冷卻水。柴油發電機在停機前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至50℃至60℃以下，水不燙手，再停機放水。

　　如果過早地放掉冷卻水，柴油發電機機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放水時應將柴油發電機機體內殘存的水徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。

　　二、禁止隨便選用柴油。不是任何柴油都合適的。冬季應選用凝點低和發火性能好的輕柴油。因為冬季的低氣溫會降低柴油的流動性，使粘度增大，不容易噴散，會造成霧化不良，不能充分燃燒，導致柴油發電機的動力下降，造成浪費。

　　冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油發電機的動力性和經濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發火性能好的輕柴油。一般要求柴油發電機的凝點應低于本地當前季節zui低氣溫7-10℃。

　　三、禁止用明火助燃起動。不要用明火助燃起動柴油發電機。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于柴油發電機進氣管內實行助燃啟動。

　　這樣柴油發電機在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入柴油發電機氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損。還會造成柴油發電機工作粗暴，損害機器。

　　四、禁止用明火烘烤油箱底殼。這樣會使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。