Binson濱松蓄電池FM12-150AH 12V150AH機房備用

   濱松蓄電池的正常充電

　　濱松蓄電池池在下列情況下進行正常充電：

　　①蓄電池在機器上表現為電量不足。

　　②蓄電池長時間處于小電流放電。

　　③蓄電池在室內放Binson濱松蓄電池FM12-150AH 12V150AH機房備用置時間長達1個月以上。

　　④電解液消耗較大或水分蒸發過多，補充了大量的蒸餾水。

　　⑤蓄電池經過檢修，極板在空氣中暴露的時間較長。

　　⑥蓄電池冬季放電超過25%，夏季超過50%。

　　(3)蓄電池的均衡充電

　　當濱松蓄電池各單格端電壓、電解液密度、容量等Binson濱松蓄電池FM12-150AH 12V150AH機房備用有異差時，可以用均衡充電方法來消除這種差異。先用正常充電方法進行充電，待蓄電池的端電壓穩定后，停充1h，改用C20的1/20電流進行充電，充2h，停1h。反復3次，直至看到蓄電池各單格一開始充電就立即劇烈產生氣泡為止。

       海外投資有風險！在中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教看來，國內電池廠海外建廠速度目前相對于日韓，特別是韓系企業速度要慢，但未來隨著海外新能源汽車市場的擴容，國內企業出海速度肯定會加快。“無論是出口還是海外建廠，除了商業博弈以外，也面臨經濟外交等方面的挑戰。地緣政治經濟環境復雜多變，關稅壁壘高，運力緊張等困難有待克服。還可能面對用工與用能成本、本地化供應鏈、基礎設施建設、專利糾紛、企業文化與人才管理、社會治安等挑戰。”

于清教呼吁，鋰電產業出海，不能只是趕時Binson濱松蓄電池FM12-150AH 12V150AH機房備用髦或單純地“跑馬圈地”，更不能被文化、團隊和供應鏈拖了后腿。“新能源汽車產業鏈上下游企業要在歐洲市場抱團合作，打造完整供應鏈，實現產業鏈健康發展和協同創新。用技術和產品實力拿下市場份額，才是贏得國際話語權的關鍵