杭州踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺(tái)，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據(jù)客戶產(chǎn)品特點(diǎn)及運(yùn)輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴(yán)格的合作合同。具體運(yùn)作參照《運(yùn)輸業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)操作程序》2001年3月版的“汽車運(yùn)輸?shù)膶徍顺绦颉薄ⅰ肮愤\(yùn)輸回程車發(fā)運(yùn)管理”及“貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理”內(nèi)容，以及運(yùn)輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶所運(yùn)貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)及回單及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。

“我國冷鏈物流發(fā)展不平衡不充分問題突出，跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力不足，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費(fèi)較多，與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距。”近日印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）指出。

作為我國冷鏈物流領(lǐng)域份五年《規(guī)劃》，提出將建設(shè)內(nèi)外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，打造“三級(jí)節(jié)點(diǎn)、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”的“321”冷鏈物流運(yùn)行體系。到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，是“十二五”期末的2.4倍。近年來，隨著生鮮電商發(fā)展進(jìn)入快車道，以及疫情催生巨大的物流需求，中國冷鏈物流領(lǐng)域也成為電商巨頭和快遞物流企業(yè)加速布局的新細(xì)分領(lǐng)域。

“《規(guī)劃》對(duì)‘十四五’時(shí)期冷鏈物流發(fā)展作出了全面部署，反映了國家對(duì)冷鏈物流發(fā)展的持續(xù)推動(dòng)與支持，也預(yù)示著在新發(fā)展格局下國家將以更大力度推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展。”中通冷鏈總裁孟峰日前在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，《規(guī)劃》開篇明義，冷鏈發(fā)展首要目的就是“更好滿足人民日益增長的美好生活需要”。

迎來“五年規(guī)劃”

此次《規(guī)劃》勾畫了現(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局的整體面貌，將從政策環(huán)境、運(yùn)行體系等多方面給出解決方案。

據(jù)了解，冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于溫度環(huán)境下的物流。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流委員會(huì)秘書長秦玉鳴認(rèn)為，2020年冷鏈物流重點(diǎn)企業(yè)前10名的營收達(dá)到409.53億元，占到重點(diǎn)企業(yè)總營收的58.95%，頭部集聚效應(yīng)提升；冷鏈物流重點(diǎn)企業(yè)后50名的營收只占重點(diǎn)企業(yè)總營收的10.53%，中小企業(yè)依然占據(jù)多數(shù)，冷鏈物流行業(yè)仍呈現(xiàn)“散、小、雜”的特點(diǎn)。

記者注意到，此次《規(guī)劃》勾畫了現(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局的整體面貌，將從政策環(huán)境、運(yùn)行體系等多方面給出解決方案。

從規(guī)模方面來看，《規(guī)劃》提出構(gòu)建冷鏈物流骨干通道，串接京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

從此次布局的深度來看，《規(guī)劃》提出，“三級(jí)節(jié)點(diǎn)、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”融合聯(lián)動(dòng)，形成“321”冷鏈物流運(yùn)行體系。

具體來看，將完善國家骨干冷鏈物流基地布局，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，加快形成高效銜接的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)；依托國家綜合立體交通網(wǎng)，結(jié)合冷鏈產(chǎn)品國內(nèi)國際流向流量，構(gòu)建服務(wù)國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進(jìn)出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)；推進(jìn)干支線物流和兩端配送協(xié)同運(yùn)作，建設(shè)國內(nèi)國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)此，北京物資學(xué)院副院長、教授何明珂撰文解讀表示，在冷鏈物流體系總體布局的5個(gè)方面，“321”冷鏈物流運(yùn)行體系是有效整合各種冷鏈物流資源、發(fā)揮冷鏈物流系統(tǒng)整體功能的核心，冷鏈物流骨干通道是冷鏈物流運(yùn)行體系的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，冷鏈物流服務(wù)體系、保障體系、監(jiān)管體系為冷鏈物流運(yùn)行體系提供支撐，5個(gè)部分覆蓋冷鏈物流體系的方方面面，相互配合、整體發(fā)力，可以有效解決冷鏈物流系統(tǒng)資源重復(fù)配置、管理?xiàng)l塊分割、市場區(qū)域割據(jù)、城鄉(xiāng)渠道不暢等弊端，建立全國統(tǒng)一的冷鏈物流體系。

“《規(guī)劃》是我國冷鏈物流領(lǐng)域份五年《規(guī)劃》，從構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略層面對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化冷鏈物流體系作出全方位、系統(tǒng)性部署，提出一系列務(wù)實(shí)、可操作、可落地的具體舉措，具有重要意義。”對(duì)于出臺(tái)該《規(guī)劃》的意義，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長張江波日前在新聞發(fā)布會(huì)上如是表示。

東吳證券研究認(rèn)為，此前市場一直擔(dān)憂行業(yè)景氣度是否可持續(xù)，通讀此次發(fā)布的《規(guī)劃》，無論是縱向上從產(chǎn)地“先一公里”到城市“后一公里”，還是橫向上拓展肉、果、水、速凍、醫(yī)療等全品類服務(wù)，《規(guī)劃》的內(nèi)容均聚焦和著眼于冷鏈物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)。

一方面是我國冷鏈物流設(shè)備設(shè)施自身存在短板，有補(bǔ)短板的需求。

另一方面，消費(fèi)升級(jí)、疫情因素等對(duì)冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的持續(xù)升級(jí)提出了更高的要求，我們判斷，此次《規(guī)劃》的出臺(tái)，將持續(xù)提升行業(yè)的景氣度，公司業(yè)績?cè)鏊俪掷m(xù)高增可期。

加速布局冷鏈物流

經(jīng)過2020年的洗禮，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力提升，行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化。

在聚焦冷鏈物流領(lǐng)域核心痛點(diǎn)的《規(guī)劃》還提出了強(qiáng)化冷鏈物流全方位支撐。

具體來看，將積極培育發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，開展品牌創(chuàng)建工作，打造一批冷鏈物流服務(wù)品牌。鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)通過兼并重組、戰(zhàn)略合作等方式優(yōu)化整合資源，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，培育冷鏈物流企業(yè)，提升市場集中度。

《規(guī)劃》還提到，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)與貿(mào)易企業(yè)等協(xié)同“出海”，圍繞全球肉類、水果、水產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)，布局境外冷鏈物流設(shè)施，依托遠(yuǎn)洋海運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、國際貨運(yùn)航空等開展國際冷鏈物流運(yùn)作，構(gòu)建國內(nèi)外銜接的物流通道網(wǎng)絡(luò)，提升冷鏈物流企業(yè)國際化發(fā)展水平。

在快遞物流領(lǐng)域，近年來，順豐速運(yùn)、京東物流、中通快遞等企業(yè)加速布局冷鏈物流，其中，順豐速運(yùn)先后收購全球物流巨頭夏暉和德國郵政敦豪集團(tuán)（DHL）的中國區(qū)業(yè)務(wù)。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2020年中國冷鏈物流百家重點(diǎn)企業(yè)分析報(bào)告》，順豐速運(yùn)連續(xù)三年蟬聯(lián)**；京東物流方面，2018年正式推出京東冷鏈，專注于生鮮食品、醫(yī)藥物流，位居冷鏈榜前五名。

2020年中國冷鏈物流公司排行榜顯示，100家企業(yè)的冷鏈業(yè)務(wù)營收合計(jì)達(dá)694.7億元，同比增長26.36%，占2020年冷鏈物流市場規(guī)模的18.13%。整體來看，民營企業(yè)仍然是冷鏈物流行業(yè)的重要組成部分，其他各類性質(zhì)企業(yè)比例變化不大。

“2020年特殊的發(fā)展環(huán)境下，推動(dòng)了冷鏈物流重點(diǎn)企業(yè)地域格局上的變化，東南部沿海城市繼續(xù)領(lǐng)跑，中部和西部地區(qū)冷鏈物流重點(diǎn)企業(yè)也在持續(xù)加速，區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)不均衡的局面得到一定程度的改善。”秦玉鳴認(rèn)為，經(jīng)過2020年的洗禮，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力提升，行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化。

記者留意到，中通快遞2021年大力推動(dòng)旗下中通冷鏈發(fā)展，并啟動(dòng)招商加盟，目前已推出全程冷鏈溫控發(fā)全國的業(yè)務(wù)。孟峰在接受記者采訪時(shí)表示：“2020年在各種外部因素推動(dòng)下，國內(nèi)冷鏈物流市場走到總量爆發(fā)、結(jié)構(gòu)升級(jí)的歷史時(shí)期，中通集團(tuán)決定把冷鏈作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略舉措之一，專門成立了中通冷鏈，全面系統(tǒng)性地開展冷鏈業(yè)務(wù)。”

據(jù)孟峰介紹，中通冷鏈今年年底前將實(shí)現(xiàn)“30個(gè)省會(huì)城市、250+地縣、1500+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)全國80%縣級(jí)城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)”的目標(biāo)。“中通冷鏈要加大非產(chǎn)量區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋力度，整體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)圍繞著滿足城鄉(xiāng)居民高品質(zhì)食品需求這個(gè)目的來實(shí)施，讓全程冷鏈通路修到千家萬戶的門口。”孟峰告訴記者。