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近日，深圳市口岸辦向媒體表明，依據港口目前標準，將于逐漸促進深圳灣口岸旅檢小轎車安全通道24個小時過關的前提下，促進旅檢24個小時過關;并且在皇崗口岸貨檢撤銷后，促進深圳灣口岸貨檢24個小時過關，z終執行深圳灣口岸全方位24個小時過關。 將來蓮塘口岸建成后，視港口過關要求科學研究是不是運行24個小時過關。

深圳市口岸辦回復，港口開放，增加通關時間，完成港口24個小時過關屬我國職權，能不能z終執行在于上級領導相關部門。港口的建立和應用，粵港兩個地方港口是對等。只會在粵港雙方協商一致的情形下，才可能提升“24個小時過關港口”。

據相關部門的探索，深圳市一部分港口受制于周邊環境的牽制，不適合推行開啟24個小時過關。比如羅湖口岸和福田口岸歸屬于鐵路口岸，每晚必須停止運營一定時間進行車子等維修維護保養，以保證過關時間段安全性，提議不促進24個小時過關。文錦渡口岸及沙頭角口岸自身港口過關量比較有限，不建議實行24個小時過關。

深圳灣具24個小時過關標準

口岸辦強調，在目前有陸路口岸中，深圳灣口岸開啟時長z晚，場所也較大，比其它陸路口岸更具有執行24個小時過關的前提條件。依照《國務院關於深圳灣口岸啟用時間的批覆》，2007年深圳灣口岸開啟前方案推行24個小時過關，考慮到過關游客總流量難題，經粵港彼此商談報國務院辦公廳允許細則6: 30-24: 00過關，若想實行執行24個小時過關，審批手續較別的港口更加方便快捷。