據海關統計，2012年至2021年，深圳民營企業進出口總額由1.03萬億元快速增長至2.16萬億元，增長1.1倍，占深圳進出口總值的比重從34.8%提高至60.8%，民營企業在深圳對外貿易中主力軍的作用愈發明顯。

退運返修復出口 出口退運 保稅維修 退運報關 報關進口 售后返工

　十年來，深圳進出口內生動力增強，民營企業進出口快速增長、比重提高。深圳持續優化的營商環境，激發了企業活力和創造力。

　目前，出口加工區已轉型升級為綜合保稅區，預計將在2016年內獲批。在轉型為綜合保稅區后，出口加工區擬整合優化現有的保稅加工、保稅物流業務，加快發展研發技轉、檢測維修。在發展新興業態方面，近期擬結合申請跨境電商試點政策，建設集展覽展示和跨境電商于一體的進出口商品展銷中心。

　　近期我國產品出現大量的非質量原因的退運，主客觀原因都有。特別是標簽、包裝和運輸的影響，其實都可以有效避免，關鍵問題就是在出口前與外商做好溝通，并增強企業的法律意識和自控能力。

　　還有一些其他原因比如：

　　1.由于政治經濟等因素客戶拒付尾款。客戶毀約或其他一些因素,造成產品出口了不得不退回。

　　2.單據質量等不合格導致客戶拒收貨物。比如:包裝不合格,標簽不合格,質量不合格,出口了要求退貨的。

　　一、退運回工廠手續非常麻煩：

　　1:、要向海關提供質量不符的國外證明

　　2、交納保證金、原出口的所有報關和商檢資料等，

　　3、海關審核快也需要一個月，

　　4、產生昂貴的碼頭費。

　　5、若海關審核不通過，則需要從新申請或退回國外，有些客戶甚至半年才能退回工廠，退運貨物會使企業產生不良的海關信譽和記錄。

　　深圳出口加工區有境內關外的政策，即是在國家邊境內，但又不是國內海關所管轄的，貨物從國內進入保稅區等于出口，從保稅區進入國內等于進口（要報進口關），地位和香港一樣。從國外退運的貨物退到保稅區還等于貨物留在國外，還沒有辦理進口申報,無需向海關申請退運貨物。

　　保稅區退運：

　　1、從國外把需要退運的貨物申請退運至香港；

　　2、安排中港車經皇崗口岸在海關系統申請通關一體化申報運至深圳出口加工區檢測維修中心；

　　3、在深圳出口加工區的閘口窗口入海關停車場，取IC卡捆綁后等待系統放行后入保稅區倉庫檢測維修中心；

　　4、安排維修場地，企業備齊物料及工具，并安排工程師及工人入檢測維修中心進行檢測維修或者更換包裝；改換完畢后裝柜直送香港碼頭或轉關鹽田碼頭出口。

　　5、保稅區退運遵循六大免證原則：免保證金、免中檢報告、免退運報告、免3C、免稅金、免其他的報關單證.