燕山石化MJIH12 聚丙烯PP抗沖擊熔噴料 售后無(wú)憂

發(fā)泡聚丙烯是一種環(huán)保材料,易發(fā)生β降解,便于回收利用,環(huán)境友好性優(yōu)于其它泡沫材料,被稱為綠色泡沫。發(fā)泡聚丙烯材料本身無(wú)毒無(wú)味,不吸水,具有一定的強(qiáng)度,彎曲強(qiáng)度為714 kPa,是一種新型抗壓緩沖泡沫塑料,使用溫差寬,有很好的耐熱性,形狀恢復(fù)穩(wěn)定性好,受多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后會(huì)很快恢復(fù)為原始形狀,不會(huì)產(chǎn)生變形。

發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品為半硬質(zhì)成形,具有適度的硬度和柔軟性,不會(huì)擦傷、碰傷與其接觸的物體。發(fā)泡聚丙烯顆粒密度為7 kg/m3～130 kg/m3,發(fā)泡倍數(shù)為8～45,密度可根據(jù)發(fā)泡倍數(shù)實(shí)現(xiàn)可異性設(shè)計(jì)。30倍發(fā)泡聚丙烯泡沫密度為31 kg/m3,是玻璃鋼密度的1/58、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料密度的1/34、鋁密度的1/98、鋼密度的1/250。發(fā)泡聚丙烯在常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)材料中密度非常低。

市場(chǎng)上不同用途的發(fā)泡聚丙烯珠粒,價(jià)格為4萬(wàn)元/t～8萬(wàn)元/t,發(fā)泡聚丙烯成品樣品階段價(jià)格為50～60元/kg,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

2018年,我國(guó)加大開(kāi)放力度,新能源產(chǎn)業(yè)面臨更多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如果在保證產(chǎn)品性能及質(zhì)量的前提下大幅減輕產(chǎn)品整體重力,那么對(duì)新能源汽車而言將具現(xiàn)實(shí)意義。在新能源汽車領(lǐng)域,車體每減輕100 kg質(zhì)量,將減少20%的電池成本;車體重力減輕10%,續(xù)航里程可增加5.5%左右[4]。除電動(dòng)汽車外,產(chǎn)品輕量化對(duì)燃油汽車而言也同樣重要。燃油汽車整車重力每減輕10%,燃油消耗可降低6%～8%,排放可減少5%～6%。燃油消耗每減少1 L,二氧化碳排放量可減少2.45 kg[5]。大力發(fā)展汽車輕量化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的健康發(fā)展都具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

各大汽車空調(diào)企業(yè)在開(kāi)發(fā)新能源汽車空調(diào)時(shí),對(duì)產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)提出了更高的要求。為此,工程技術(shù)人員在新能源汽車項(xiàng)目上嘗試鈑金焊接框架、鉚接拼接框架、玻璃鋼一體成型框架等,能使產(chǎn)品在一定程度上滿足輕量化設(shè)計(jì)要求,距離真正意義上的輕量化設(shè)計(jì)還較遠(yuǎn)。針對(duì)上述情況,筆者將發(fā)泡聚丙烯材料應(yīng)用在汽車空調(diào)框架中,替代傳統(tǒng)的鈑金焊接框架和玻璃鋼框架,以實(shí)現(xiàn)輕量化。