Absolyte 品牌是世界上的大型閥控式密封鉛酸蓄電池品牌之一，自1983年投入市場以來，擁有豐富的運行實踐經驗，銷售量超過600萬只。容量大，體積小，模塊化的鋼架結構易于安裝。     

享譽全球的閥控式密封鉛酸膠體蓄電池。自1957年研發問世以來，一直以長壽命著稱。長達20年設計壽命，已有超過40,000,000只Sonnenschein
（德國陽光）電池銷售往世界各地，以其可靠性、穩定性受到全球用戶信賴。德國制造，獨創的dryfit專利技術開創了膠體電池的技術革新。 代表了經典的富液式鉛酸蓄電池。普蘭特極板的GroE系列擁有百年應用歷史，平板和管式極板產品系列也投入市場近60年。Classic品牌應用廣泛， 
性能穩定，在用戶中享有很高聲譽。 
多電力通路
后備式UPS一般有兩個電力通路，但由一個電力開關控制。那就意味著電力開關故障會導致IT設備失去電源。在線交互式UPS有兩個電力通路，但沒有那樣的共用電源接口。如果電源接口出了故障，此種UPS仍能在電池模式運行，運行時間足夠轉換到發電機電源或有序地關閉所有連接的設備。
雙轉換和多模式高效雙轉換UPS一般有兩個電力通路（來自市電/發電機和蓄電池電源）和一個電子式系統旁路，此旁路用于繞過出故障的器件，或將使用與機械式旁路系統同步，以進行有計劃的維護。先進的多模式系統甚至提供自動維護旁路系統，以確保在UPS維修期間進行不間斷的轉換。
并機冗余
可通過部署多臺UPS系統一起工作來提高可靠性和可用性。在并聯配置中，多臺UPS為一個共有的輸出母線供電，母線再向IT設備供應電力。如果任何任何一臺UPS出了故障，其它UPS會接過負載。
由于制造可并機的系統會增加成本，此功能僅用在可用性很重要的較高端的UPS上，意即雙轉換和多模式雙轉換UPS。
平均修復時間（MTTR）短
平均故障間隔時間（MTBF）是一個不太使用且偏重理論的數值，基于從器件額定值和實驗室測試進行統計推斷。實際上了解裝置的MTTR更為重要。當UPS確實需要維修時，MTTR很低的產品很快就可再投入使用，這比MTBF對總體可用性有更深的影響。
模塊式系統設計和使用易于維修的器件的系統設計的MTTR更短，如熱更換蓄電池和電子模式。模塊式系統制造成本較高，模塊化一般保留給在線交互式、雙轉換式和多模式雙轉換UPS。
有些后備式UPS也具有很有限的模塊化（它們可以接受更換蓄電池），但后備式系統用在較小的非關鍵應用中，不用太多花費就可以很容易地換掉整個裝置。

   品牌創建于1996年，能滿足多領域的不同需求。以穩定的性能和可靠的品質著稱，特別適用于長時間放電。 

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！ 

   每一臺車，根據其動力，配置等級和運行環境的不同，對儲能的需求也不同。汽車電池首要功能是為發動機啟動提供電力，越是高性能的汽油發動機或柴油發動機，要求的啟動能量越大。汽車電池還未所有車用電子設備供電：車載電腦，GPS,DVD，警報器等等。車主宰選擇電池時需要考慮電池容量是否能滿足汽車用電需求。駕駛過程中的高溫，都市駕車的頻繁啟停也時刻考驗著汽車電池的壽命和可靠性，品質優良的汽車電池在惡劣的駕駛環境中依然能保持出色的性能。
       作為汽車電池全球，埃克塞德在歐美市場一直保持這很高的市場占有率，為全球眾多汽車制造商提供高品質的車用電池。廣泛滿足轎車，卡車，公交車，越野車，農用車，摩托車等不同應用領域的需求。合作伙伴包括：寶馬，克萊斯勒，戴姆勒-梅賽德斯奔馳，福特，沃爾沃，大眾，通用汽車，本田，尼桑，標致，三菱，馬自達等等。
       2011年10月，埃克塞德的第2,500，000只微混合動力電池在歐洲宣告出產。這種先進的鉛酸蓄電池主要用于汽車啟停系統（start-stop)中，以減少油耗和二氧化碳排放量。埃克塞德是市場上家提供AGM弱混合動力電池，也是家運用ECM（Enhanced Cycling Mat)技術為汽車起停系統提供能源的蓄電池廠家。目前，共有數十家的AGM和ECM電池，埃克塞德已成為歐洲市場大的起停系統電池供應商之一。

 UPS蓄電池因為開路狀態下就有直流電壓，并存儲一定的能量，正負級短路的電流理論上無窮大，足以讓極柱融化，安裝工具(如扳手)損壞，會打火發光，如短路回路中無易分斷點，短路現象不能及時消失，則電池連接線會因長時間過流而使保護層融化，電池的極板彎曲變形，直至燃燒，造成火災事故。在安裝不規范的秀康UPS系統中，由于某種原因造成直流短路，而回路中的斷路器又失效時發生的電池燃燒的事故已經屢見不鮮了，想必大家對電池短路的后果的嚴重性都領教過吧。安裝電池雖很危險，只要保持頭腦清晰，安裝仔細，安裝電池也是件很容易的事。