奧冠蓄電池6-GFMJ-150 12V150AH

產品優勢：電池池殼全部標配阻燃池殼，有短路產生火花，也不會對客戶機房及設備帶來重大損失風險（如火災或爆炸）；真正的高錫極板配方保證了電池的深循環壽命和次數；**的和極板內化成工藝，極板不易為雜質所污染，能降低電池自放電，保證了電池容量的長期穩定性優于一般產品

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電

   池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹

   及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放

   電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開

   路電壓正常,容量維持率在95%以上。

國際電池創新聯盟(CBI)負責人Alistair Davidson表示，“隨著各國政府正努力加快向低碳能源的轉型，電池技術也正處在革命和創新的浪潮中。我們需要針對不同產品和應用提供一系列高性能電池，以適應這一增長趨勢。”
　　
　　Davidson在其發表的一份名為《先進鉛酸電池的創新路線圖》的調查報告指出，由于可再生能源發電量的不斷提高以及儲能系統可以支持其間歇性發電的需求，對于所有類型儲能系統的需求都在增長。由于在電動汽車中的廣泛應用，人們的注意力主要集中在鋰離子電池產品。
　　
　　Davidson在報告的摘要中指出，“在****政府為脫碳和電氣化設定雄心勃勃的目標的推動下，能源需求正在大幅增長。但僅靠一種技術無法滿足需求。鉛酸電池的規模和性能使其成為能夠滿足這些要求的電池技術之一。”

　　這份研究報告表示，鉛酸電池在能量密度方面不能提供與鋰離子電池相同的性能，但鉛酸電池應用在與太陽能或風能發電配套部署的電池儲能系統中有一定的可行性。
　　
　　該報告列出的首要研發目標是將鉛酸電池的充放電循環提高五倍，國際電池創新聯盟(CBI)的目標是到2022年實現鉛酸電池的充放電次數超過5,000次，其充電效率達到90％以上，這將大大降低電池的運營成本。其他目標包括改善充電狀態的性能、鉛酸電池在使用后未完全充電時退化問題、深循環放電，以及高溫下的耐久性等。
　　
　　并指出，鉛酸電池生產商奧冠蓄電池6-GFMJ-150 12V150AH希望將鉛酸電池應用在儲能系統，還需要進行更多的技術創新，以提供更高的性能，其中包括優化的電池管理和其他安全功能。
　　
國際電池創新聯盟(CBI)表示，預計鉛酸電池將成為不斷擴大儲能系統影響的“主要貢獻者”。該報告預計，汽車行業采用的12V鉛酸蓄電池的使用量將穩定增長，但報告指出，其他儲能技術在工業領域的積極應用對鉛酸電池的應用構成了威脅，并表示需要更多的努力來解決鉛酸電池應用在儲能系統中的這一問題。
　　
　　該報告得出了這樣的“電池儲能系統采用鉛酸電池將為迅速擴大市場提供了機會，但鉛蓄電池廠商必須做好技術準備以提供更高的性能。在各種情況下，技術創新都是保持或擴大市場規模的關鍵。”
　　
　　儲能系統采用鉛酸電池帶來了一些爭論，因為所需鉛材料的需求量將會更高。根據國際鉛協會的調查數據，目前汽車電池約占全球鉛材料需奧冠蓄電池6-GFMJ-150 12V150AH求的85％。鋰離子電池中使用多種材料也面臨可持續性發展問題。鉛酸電池行業已經具備了大規模回收的措施。