內蒙古高鐵仿真模擬駕駛艙,司機實訓考核設備
“CRH380A高速動車組駕駛模擬系統”由司機駕駛艙、司機控制臺，視景顯示以及各種仿真軟件等多個子系統組成，是一個硬件與軟件相結合的交互系統。
該實驗系統能夠進行正確的軌道交通列車操縱性能仿真、的動力學仿真以及逼真的駕駛運行環境仿真，并具有與列車運行控制系統、調度指揮系統、沙盤實體演示系統的連接接口。


      1.展現目地：搭建高鐵動車組安全駕駛系統和車前段外部環境模型設計，安全駕駛系統軟件包括電氣設備、電子器件、機械設備、氣動系統等，能夠模擬高速動車組在各類運作條件下的運行情況和控制性能。

2.原理： 鐵路就是指基礎設施建設設計時速標準高、能夠列車在軌道運行安全性快速行駛的鐵路線，火車經營速率在200km/h之上。
截止到2018年年末，從冷暖溫帶到亞熱帶，從攝氏度-40℃到攝氏度 40℃，建造鐵路總里程已超2.9萬多公里，占快速鐵路運營里程的2/3之上。
展覽品生產廠家合肥市攀達提醒大家從沿海地區到內陸地區，從高緯寒冷地區到海拔高度 3000 米以上高海拔，我國修建的鐵路，已覆蓋160個地級以上城市，成為國內鐵路旅客運輸的重要途徑，高速鐵路的安全性穩定性和物流效率不錯。
每日，在鐵路線上追逐著 4000 幾列動車組，其投運總數占我國鐵路客車投運總數的 63％之上。
什么叫鐵路，鐵路局界定，火車投運車速在 250 千米新建高鐵線路，及其前期經營速率不200公里鐵路線高速鐵路都是屬于鐵路。
內蒙古高鐵仿真模擬駕駛艙,司機實訓考核設備

3.展現形式：機電工程 互動多媒體

4.常用材料/設備清單：

關鍵設備：牽引帶搖桿、制動系統搖桿、輔助制動搖桿、顯示器、前窗口曲屏（≥43寸；規格視具體情況選裝）、電子計算機、駕駛員坐椅、駕駛員操縱臺電源開關、按鍵、扳鈕、示燈、右邊設備柜、仿真模擬時速表、雙針壓力表、單針氣壓表、充電電池電流表、右邊控制箱電源開關、按鍵、顯示燈、左邊設備柜、UPS、音、合肥市攀達操縱電腦板；

常用材料：不銹鋼板、亞克力板、人造大理石、方鋼管、冷板、工程塑料、鋼化夾膠玻璃、玻璃鋼防腐

5.互動體驗操作指南：參加者在管理人員帶領下參加感受高鐵動車操控感。
 


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