由于規劃考慮欠周，鋼筋腐蝕、凍融損壞、堿集料反應和化學物質侵襲、環境影響等，使得結構的承載力會隨著時間推移而降低。尤其是，當混凝土保護層剝露、鋼筋腐蝕后，其有效截面積會不斷減小，就使得結構的承載才能迅速下降，并不可恢復，嚴重時還會呈現鋼筋開裂。

    管理的松懈：中小橋梁分布較廣，跟蹤難度大，管理形式多樣，橋梁構多樣，維護技能良莠不齊。橋梁所釆用的材料往往含有細小的缺點，在循環荷載效果下，這些微缺點（微裂紋和微孔洞）會成核，開展及合并構成損害，并逐漸地在材料中構成微觀裂紋。

    而后者是由于車輛使用者違背交通運輸法規超載營運，這樣的違規超載現象在我國公路運輸中是很遍及的。超載會使橋梁損害和裂縫加重，甚至會呈現一些過載引發的結構破壞事故。交通量問題：交通量問題越來越大，舊橋的承載才能已經不能滿意新的荷載等級要求。

    對于活動橡膠支座，用酒精或丙酮清潔不銹鋼表面，安裝圍板。吊裝預制梁就位，落梁時應平穩準確。采用對稱斷續焊接方式把預埋鋼板與支座頂板焊接牢固，采納降溫辦法，避免支座頂板過熱而損壞聚四氟乙烯板和硅脂

板式橡膠支座是橋梁工程比較常用的一種橋梁支座，具有出色的隔震抗震作用，橋梁板式橡膠支座的運用壽數問題，和運用時間長短的問題一直是一個關鍵性的技術問題，板式橡膠支座由由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的，不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，這無疑會縮短橡膠板式支座的壽數，減短板式支座的運用時間。

    板式支座的運用壽數往往是遭到橡膠的老化問題限制的，國內運用橡膠支座的時間現已逾越了20年，國際上對板式橡膠支座也是說法不一，一些人以為板式橡膠支座的運用壽數現已能夠逾越100年，橡膠支座的運用前史還沒有那么悠長。

    我們無從判別這個定論的真假，國外的科研人員遍及以為板式支座的運用時間定現已逾越了50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗外表板式支座外部的老化仍是比較嚴重的，內部的老化程度要好一些，硬度改動不大，拉伸強度和伸長率也有所改動。抗壓彈性模量和剪切模量也有改動。

    板式橡膠支座的替換時間和頻次的問題，是需求依據實際情況來判別的，有些支座安置5年內底子不會出現病害支座，5-10年終出現一些外鼓和裂紋的現象。15年的時分一些板式支座出現壓潰現象，20年以上壓潰現象增加，外鼓裂紋現象出現。

接線端子箱是一種轉接施工線路，對分支線路進行標注，為布線和查線提供方便的一種接口裝置。在某些情況下，為便于施工及調試，可將一些較為特殊且安裝設置較為有規律的產品如短路隔離器等安裝在接線端子箱內。

用于橋梁防撞墻電纜接線箱，維護電纜接線端，采用熱鍍鋅處理，更好的避免潮濕的侵蝕，外表采用噴漆處理，愈加美觀。

要弄明白接線端子箱與接線箱有什么區別？要搞清楚接線端子是什么？簡略的講它是為了便利導線銜接而規劃使用的，它其實便是一段線的接頭運用金屬片銜接，特色是便于拆裝，可分為承插式或螺母銜接式，它不必把兩段線焊接起來或者纏繞在一起。而一般接線箱的端子銜接并不著重這一點~接線箱又名端子箱： 作為線路過渡銜接、線路跳接、跨接用的箱體，里邊裝置有接線端子