杭州踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

一是提升國際物流網絡化服務水平，加快形成綜合立體、陸海統籌、雙向開放、多邊延伸的國際物流服務體系。

二是提升國內物流干線運行效率，暢通跨區域高質量干線物流通道網絡。

三是完善末端物流配送“微循環”，引導和鼓勵城市貨運配送組織模式創新。

四是加強干線運輸和支線運輸的組織協同，加大“卡車航班”開行力度，面向珠江通道積極發展干支直達、江海直達等水路運輸組織方式，優化疏港通道貨運專用車道或專用道路管理措施。

打造化高效物流服務網絡

一是提升全球制造業供應鏈資源配置能力，支撐打造暢通國內循環、參與國際循環的“深圳樣本”。

二是提升電商、跨境電商物流服務能力。

三是建設全球跨境快郵集散中心，推進交郵融合發展。

四是打造高品質冷鏈物流體系，促進冷鏈物流規模化發展，探索開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式。

五是構建安全可靠、快速高效的應急物流網絡。六是完善口岸物流體系，優化口岸營商環境。

完善物流基礎設施體系保障措施

一是完善組織保障，建立健全部門間協同聯動機制，形成工作合力統籌推動物流業發展相關工作。

二是保障物流設施用地空間，確保物流基礎設施用地規模底線，強化全市20平方公里物流場站和15平方公里物流倉儲用地的規劃管控，促進功能提升。

三是加強物流業扶持與獎勵。

四是強化支持現代物流業發展的配套政策研究，形成“1+N”的物流專項政策體系。

力爭到2025年
實現全社會物流總費用
與GDP比率降至11%以下

按照深圳市現代物流基礎設施體系發展目標，結合物流基礎設施體系建設策略，從物流樞紐建設、開發模式、體系運行、服務網絡和保障措施等五個方面，制定了近期行動方案，共梳理22項主要行動和55項具體措施，明確了任務分工和牽頭部門，力爭用五年時間盡快取得建設成效，到2025年，實現全社會物流總費用與GDP比率降至11%以下。