651型橡膠止水帶現(xiàn)場(chǎng)接頭采用冷接，即將需連接的橡膠止水帶兩側(cè)削成彼此之間匹配的橡膠止水帶接頭，接頭端表面挫毛后用硫化橡膠清潔液清除、晾干，刷黏膠貼橡膠板(雙面)而成。其協(xié)作生產(chǎn)制造專ye性下列：

（一）依照施工圖紙要求的角度，鉆削內(nèi)螺紋應(yīng)是豎直而不是歪斜；

(2)削掉超超強(qiáng)力筋，削掉超超強(qiáng)力筋的部位，用氣動(dòng)式磨光片或氣體式磨光片打毛。打毛的部位務(wù)必是多方位的。不可忽視

(3)打毛后用汽油或硫化橡膠清潔液清理，待汽油或硫化橡膠清潔液干燥后刷點(diǎn)膠漿，膠漿涂漆要均勻；?

（四）工作中進(jìn)行后，依照施工圖紙拼湊，在工作中進(jìn)行地黏貼211套膠黏劑，用滾桶固定不動(dòng)，沒(méi)有氣泡；

(5)用211套膠包貼連接處橡膠止水帶，包貼后用滾桶壓實(shí)，消除氣泡；?(6)檢查外觀突起不明顯的氣泡，但允許膠片機(jī)表面存在輕微的不平整

 止水帶是運(yùn)用橡膠的高彈性和緊縮變形性的特點(diǎn)，在各種載荷下發(fā)生彈性變形，起到有用緊固密封，防止建筑構(gòu)造的漏水、滲水及減震緩沖作用。

    橡膠止水帶分類：橡膠止水帶一般分為中埋式橡膠止水帶、背貼式橡膠止水帶（又稱為外貼式橡膠止水帶）、鋼邊橡膠止水帶、可注漿式橡膠止水帶、遇水脹大止水帶、可卸式橡膠止水帶這幾種。

    中埋式橡膠止水帶常見(jiàn)的便是651型橡膠止水帶，中心有孔，左右有三個(gè)凸起的棱。首要適用于各種混凝土構(gòu)筑物的沉降縫、彈性縫及防震縫等，具有與混凝土錨固緊密、止水密封和習(xí)慣變形縫彈性變形的才能等。

  遇水脹大橡膠止水帶不但具有中置式橡膠止水帶的功用外，還選用了特別的內(nèi)防水線功用，產(chǎn)品選用了具有遇水脹大作用的的特別橡膠制成。此產(chǎn)品在不但增強(qiáng)了止水帶和構(gòu)筑物的緊密度，使防水、止水作用更好。我公司出產(chǎn)的遇水脹大橡膠止水帶的脹大防水線部分膠料實(shí)行GB標(biāo)準(zhǔn)。其余部分橡膠與一般橡膠止水帶物理機(jī)械功用相同，實(shí)行GB標(biāo)準(zhǔn)。

    在澆鑄常常留有變形縫、施工縫，這些縫的防滲漏問(wèn)題就要選用在變形縫的部位就必須運(yùn)用橡膠止水帶的方法來(lái)處理，它既能防止地下水或外界水滲漏到建筑物結(jié)構(gòu)中，又可防止建筑內(nèi)的水漏到外界。

    被廣泛應(yīng)用于污水處理廠，水廠，攔水壩，水電站等地下混凝土伸縮縫。一切產(chǎn)品選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB標(biāo)準(zhǔn)組織出產(chǎn)的，標(biāo)準(zhǔn)公差一概按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，如用戶有特別要求，可按用戶要求制作。橡膠止水帶類型以分類別分類編號(hào)，以便利規(guī)劃參看和用戶定貨。

      我們對(duì)于制品盆式橡膠支座的試驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)國(guó)家計(jì)量認(rèn)證合格的檢測(cè)組織中進(jìn)行。制品支座試驗(yàn)應(yīng)選用實(shí)體支座，受試驗(yàn)設(shè)備功用束縛時(shí)，可與用戶洽談選用有代表性的小型支座進(jìn)行試驗(yàn)。

    支座摩擦系數(shù)可選用小型支座進(jìn)行試驗(yàn)。盆式橡膠支座的制品支座的豎向承載力、摩擦系數(shù)按TB/T2331附錄C、D進(jìn)行。盆式橡膠支座的產(chǎn)品功用的試驗(yàn)辦法，先要進(jìn)行盆式支座的鑄鋼的化學(xué)成分應(yīng)逐爐查驗(yàn)，并作好查驗(yàn)記載。

    機(jī)械功用選用隨爐試棒查驗(yàn)，隨爐試棒應(yīng)制作二套，一套由鑄件廠檢驗(yàn)，提出力學(xué)功用陳說(shuō)，一套由支座生產(chǎn)廠家進(jìn)行復(fù)檢。鑄件超聲波探傷按GB/T7233規(guī)矩履行，并供給具體的超聲波探傷陳說(shuō)，必要時(shí)可從制品鑄件或制品支座中取樣進(jìn)行試驗(yàn)橡膠支座安置辦法是什么橋梁支座的安置首要和橋梁的結(jié)構(gòu)方式有關(guān)。

    一般在安置支座時(shí)需求考慮以下的基本原則：上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能一起習(xí)慣橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座有必要能可靠的傳遞垂直和水平反力；當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在首要行車方向的前端橋臺(tái)上。

    固定支座宜設(shè)置在有較大支座反力的地，支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡或許不受束縛；鐵路橋梁一般有必要在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有鄰近的滾動(dòng)剛度；接連梁或許產(chǎn)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性