埃索EXOR蓄電池EX40-12/12V系列說明及參數 視頻

 符合標準。●巡邏自行車、紅綠警示燈等。 

密封性 

采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。 

免維護 

H2O再生能力強，密封反應 ，吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合 達99%，使電解液具有免維護功能，電池在整個使用過程中無需 或補酸維護。 

正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有 安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內部發生爆炸，使電池在整個使用過程中更加  

長壽命設計 

通過計算機 設計的 鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS 材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。 

性能高 

(1)重量、體積小，能量高，內阻小，輸出功率大。 

(2)充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。 

(3)恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。 

(4)無需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機必然要從三個方面進行：性能、和售后。確保電池在浮充狀態下無需均衡充電。

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ISG是集成的具有啟動機功能的發電機的縮寫。

ISG混合動力系統的車輛主要功能有怠速啟停、再生制動、輔助驅動、發電功能。HCU（混合動力控制單元）會根據駕駛人請求（油門踏下深度）、電池箱能量存儲單元的狀態（能允許放出的電量）、電驅動系統狀態（停車、行車）以及整車車輛狀態等控制ISG電動機的工作模式，自動實現以上功能。

下面以奔馳400型混合動力汽車為例加以說明。奔馳400代表了ISG混合動力的高端水平，其主要零部件如圖2－34所示：由高壓鋰電池模塊、電動機功率模塊、電動機組成電動助力系統；DC／DC直流電壓轉換系統；轉向系統采用了HEPS液壓電動轉向系統；功率控制器如電動機控制器和DC／DC采用了雙電動冷卻循環泵的設計；制動系統采用了電動真空泵、真空助力器、ABS控制單元配合電動機實現再生制動；空調采用電控電動壓縮機。

圖2－34　ISG混合動力系統主要零部件（奔馳電動車）

其動力系統結構如圖2－35所示，由六缸發動機、電動機、七速自動變速器、鋰離子蓄電池、功率控制模塊、12V交流發電機、DC／DC轉換器組成。

圖2－35　奔馳400的混合動力系統結構

如圖2－36和圖2－37所示，發動機的曲軸轉速和位置信號采用與發動機曲軸相連的電動機外轉子作為信號輪，電動機的定子和轉子采用內定子線圈和外轉子永磁的方式，內定子線圈由定子支架支撐，外永磁轉子和曲軸位置／轉速信號輪相連，信號輪內轂上通孔連接在發動機的曲軸后端。

圖2－36　奔馳400混合動力汽車電動機結構組合圖

圖2－37　奔馳400混合動力汽車電動機結構分解圖

轎車中（如奔馳和寶馬）等采用原車液力自動變速器，為防止變速器內離合器油壓過低，在液力自動變速器基礎上增加了電動ATF油泵，如圖2－38所示。

圖2－38　奔馳400混合動力汽車7速自動變速器

混合動力管理系統負責協調各子系統部件之間的相互作用。該管理系統集成于ECU中，通過CAN－bus總線與自動變速器、蓄電池和動力電子設備等系統單元進行通信。

其中，動力電子設備負責管理電動機與高壓蓄電池之間的能量流動，除了控制電動機的脈沖逆變器之外，還包括一個直流變壓器，可將發電機或蓄電池傳來的電流轉化為12V直流電，從而支持車輛電氣系統工作。

混合動力管理系統可以根據蓄電池的充電狀態、車速和其他的具體參數，瞬間完成自動分析并選擇理想的操作策略。而這種操作策略是傳動系統控制軟件的關鍵成分，能夠連接各個系統，優化電池電能的使用，以達到效率的大化，從而消除發動機拖拽所產生的阻力。在高速穩定行駛狀態下（高160km／h），當駕駛者松開油門后，V6發動機也會在離合裝置的控制下與自動變速器完全脫離，避免不必要的摩擦損耗，提高車輛滑行距離，進而降低油耗。

以途銳混合動力為例，當車輛處于50km／h以下，采用電動機驅動時，V6發動機并非只是完全關閉而已，離合裝置還會將發動機與8速自動變速器完全脫離。一旦駕駛者在此時踩下油門踏板，例如超車、加速等，渦輪將立即重新平穩啟動，將轉速升至適合當前車速的水平。

能量回收系統可以在制動過程中把電動機轉換為發電機，將多余的能量回收并存儲于鎳－氫電池組中。而做為動力總成系統的一部分，自動啟動－停車系統同樣有助于在走走停停的城市擁堵路況下提高燃油經濟性。