公司優勢

　　◆ 10余年中歐班列操作經驗

　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰略合作

　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關發運以及目的港派送等一條龍服務

　　◆ 集鐵路發運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現代化物流企業 

　　主營業務

　　◆ 鐵路運輸

　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內批量零散快運門到門

　　天津港多地區倉儲及中轉服務、轎運車發運、集裝箱全國門到門

　　商品車，新能源車鐵路發運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務

　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業務，一體化通關、冷鏈運輸、海關監管運輸

　　港口及清關服務，特殊貨品運輸方案制定、批復（可海關監管）

　　◆ 多式聯運業務

　　全國出發至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸

　　◆ 、國內海運進出口

　　中遠海、馬士基、萬海、達飛等

　　天津港及其他港口出發的海運集裝箱貨散貨運輸

　　貨物起運港運輸，清關、送貨等一站式服務、海鐵聯運過境業務

山東貨物出口到俄羅斯莫斯科-中俄班列-一手



國鐵集團發布中歐班列全程時刻表成果 已開通5條線路 累計開行80列
:11:25
9月15日，在江蘇連云港舉辦的中歐班列合作論壇上，國家鐵路集團有限公司發布了中歐班列全程時刻表成果 截至目前，全程時刻表中歐班列已開通5條線路，累計開行80列，其中西安至杜伊斯堡每周三、六開行，成都至羅茲每周六開行，杜伊斯堡至西安每周二開行，羅茲至成都每周四開行，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上，提供了更加穩定優質的班列產品，為保障供應鏈安全、暢通國內雙循環、促進亞歐貿易往來注入了新動能，也標志著中歐班列高質量發展邁入新階段 ?
全程時刻表中歐班列是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內外始發、口岸、終到時間開行的中歐班列 國鐵集團充分發揮中歐班列運輸聯合工作組的牽頭作用，積極推動沿線國家鐵路運輸規則聯通，與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家鐵路加強溝通協調、達成重要共識，2021年9月共同簽署了《中歐班列全程時刻表編制與協作辦法》 2022年10月26日，首趟全程時刻表中歐班列從西安港開出，運行9908公里，歷時9天19小時26分準時抵達德國杜伊斯堡，中德兩國鐵路運輸實現“十日達”，段、寬軌段、歐洲段中歐班列運行時刻表首次實現全程貫通

沿線各國鐵路均為全程時刻表中歐班列安排了固定的車次、線路、班期和運行時間，重點對口岸站換裝、交接等作業環節予以合理控制，境內外全程運輸時間相對固定，為客戶生產組織、物流貿易、資金周轉提供了穩定預期，可以更好地保障產業鏈供應鏈暢通

下一步，國鐵集團將緊密對接市場需求，加強與沿線國家鐵路的溝通協作，逐步擴大全程時刻表中歐班列開行范圍，不斷提升中歐班列物流品牌競爭力，更好服務高質量共建“一帶一路”




中歐班列（賈爾特爾-武漢）抵漢 今年跨境物流通道增至10條
:52:16
9月15日，中歐班列（賈爾特爾—武漢）首趟回程班列抵達中鐵聯集武漢中心站，此趟班列的開行是漢歐今年開通的第三條中亞方向新線路 該班列滿載50個大柜、1300噸大麥，從哈薩克斯坦賈爾特爾發出，經霍爾果斯入境運往武漢，抵達武漢后將直接配送到本地生產企業
截至目前，中亞回程班列共發運33列，貨物品類已覆蓋麥麩顆粒、亞麻籽、大麥等糧食品類以及銻精礦等有色金屬，為湖北省飼料產業和有色金屬產業的發展提供了優質的全程供應鏈服務，助推地區經濟高質量發展
據介紹，今年中歐班列（武漢）已開通10條新線路，共運行51條跨境運輸線路，輻射40個國家、115個城市

前8月中歐班列（合肥）發運684列
:36:50
9月14日，一列開往歐洲的中歐班列（合肥）在轟鳴的汽笛聲中從合肥北站啟程，此趟班列為美菱專列 記者從合肥海關獲悉，今年前8個月中歐班列（合肥）共計發運684列，同比增長23.02%
據悉，自2014年正式開行以來，中歐班列（合肥）已累計發運3500列，28萬標箱，途經18個國家，開行站點122個 為保障班列穩定開行，廬州海關優化通關流程，提前了解班列發車、運抵情況，科學調配人力資源，做好預約通關、布控查驗等工作，確保貨物通關順暢 支持企業開行定制專列，提升集貨能力，助推“皖貨皖運”，前8個月中歐班列（合肥）出口貨物中皖產貨物超90%
“今年是‘一帶一路’倡議提出十周年，中歐班列作為倡議落地實施的成功**，促進了貿易的繁榮，加強了共建國家的合作 下一步，我們將加快實施‘鐵路快通’監管模式，不斷拓寬貿易形式，保障這條‘鋼鐵駝隊’繼續乘風前行 ”廬州海關關長彭軍說
（來源： 安徽日報）





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烏魯木齊陸港區：打造對外開放樞紐
:57:05
機車穿梭、龍門吊來回移動，抓取一個個“制造”的集裝箱；一旁的鐵路線縱橫交錯伸向遠方，一列列中歐（中亞）班列在這里完成換裝，等待發運……滿載貨物的中歐班列從烏魯木齊陸港區鳴笛駛出，2天可抵達哈薩克斯坦，3天抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭
“中歐班列搭載的商品越來越多，開行的頻次越來越高，更多的企業通過中歐班列搭建起貿易的橋梁，走出國門 ”烏魯木齊陸港有限責任公司副總經理盧山說
陸港區班列年發運量從最初不足百列，到目前保持千列以上的規模，累計發運7000余列，運載貨物包含200多個種類 開行線路從最初的4條，到現在的21條，通達亞歐19個國家、26個城市 歐亞各國的貨物也聚集于此并轉運至國內其他城市，從而帶動了越來越多的物流、工業、商貿中心更加欣欣向榮 今年1-7月，陸港區開行中歐（中亞）班列772列，占全疆開行班列的85.6%，發運鐵海聯運班列336列，同比增長2.8%，物流樞紐效能加速釋放
作為中歐班列出境前最后一個及入境后編組站，烏魯木齊陸港區所在區域是商貿物流集聚區，是連通亞歐兩大經濟圈的重要樞紐，也是中歐班列西通道距離中西亞和歐洲最近的物流樞紐
陸港區持續打造以“多式聯運”為核心的樞紐經濟圈，采用“集拼集運”的物流組織模式，讓“中歐班列”在烏魯木齊由“過路”變為“集結”，大大提高了整體“帶貨”能力
一年來，陸港區不斷加速推進產業集聚，大力發展商貿物流、先進制造和高端服務等重點產業，推動外向型產業集聚，持續推動陸港區打造多元化樞紐“經濟圈” 杭州菜鳥供應鏈管理有限公司、新疆極速兔供應鏈管理有限公司等大型物流供應鏈企業通過建立本地倉，完善陸港區物流網絡體系，有力穩定了區域市場的供應鏈、產業鏈
目前，烏魯木齊陸港區在加緊建設北站商貿物流園、臨港產業園、公路港項目以及信息化公共服務平臺
（來源： 經濟技術開發區