我國汽輪機油分類標準GB7631.10等效采用ISO6743標準將汽輪機油按其特殊用途分五大類十二個品種。
其中蒸汽輪機油細分為TSA、TSC、TSD、TSE四種牌號，燃氣輪機油細分為TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五種牌號，其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均為礦油型，TSE、TGE為極壓型汽輪機油。
常見的石油產品檢測：1、汽油/柴油發動機油檢測項目:外觀、低溫動力粘度、低溫泵送粘度、高溫高剪切粘度、邊界泵送粘度、凝膠 指數、運動粘度100度、運動粘度40度粘度指數、水分、機械雜質、傾點、堿值、元素分析，族組成分析2、齒輪油/真空泵油檢測項目:外觀、運動粘度100度、運動粘度40度、粘度指數、水分、機械雜質、傾點、閃點、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值等3、液壓油/空壓機油檢測項目:外觀、運動粘度100度、運動粘度40度粘度指數、水分、機械雜質、傾點、閃點、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值、污染度等4、汽輪機油檢測項目:外觀、運動粘度100度、運動粘度40度粘度指數、水分、機械雜質、傾點、閃點、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值、污染度、液相銹蝕、空氣釋放等5、制動液檢測項目:外觀、銅片腐蝕、運動粘度100度、(濕)平衡回流點、PH值等6、防凍液檢測項目:外觀、沸點、冰點等7、潤滑脂檢測項目:外觀、滴點、錐入度、大無卡咬負荷、燒結負荷8、變壓器油檢測項目:外觀、水溶性酸(PH值)、酸值、閃點(閉口)、水分(微量)、界面張力、介質損耗因數、擊穿電壓、體積電阻率、溶解氣體組分含量(色譜分析)、油泥與沉淀物、油中顆粒度等9、金屬加工潤滑劑檢測項目:外觀、皂化值、化學族組成苯胺點、氧化安定性、防銹實驗等10、石油產品檢測范圍包括車用汽油、車用柴油、石腦油、溶劑油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、潤滑油、潤滑脂、石蠟、瀝青、石油焦產品的分析檢測和原油評價。
11、車用汽柴油的常規檢測項目有:密度、餾程、銅片腐蝕、硫醇硫、蒸氣壓、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和機械雜質、實際膠質、殘炭、辛烷值、十六烷值等，還有柴油潤滑性、多環芳烴檢測、“紅油”中醌茜含量檢測等特色項目。
12、潤滑油、潤滑脂的常規檢測項目有:油品中添加劑金屬元素、氮含量、氯含量、磨損金屬和污染物、油液固體顆粒的污染等級、低溫動力粘度、邊界泵送溫度、高溫高剪切粘度、凝膠指數、高溫沉積物、諾亞克蒸發損失、泡沫特性、水分離性、空氣釋放值、液相銹蝕、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸發度、滴點、錐入度/延長錐入度、壓力分油、相似粘度、極壓性能等指標。
還要求油品揮發性小，合適的傾點，無機械雜質和水分等性能，以保證壓縮機能長期安全運行。
我司化礦實驗室主營業務:化學品危險性分類鑒別、化學品成分定性定量分析、礦產品檢測、稀土資源檢測、煤炭質景檢測、金屬材料檢測、石油產品檢測、塑料質量檢測、涂料檢測、化肥檢測、食品接觸材料有毒有害物質檢測、輸水設備質量檢測、電子電器有毒有害物質檢測(rohs&reach)、車用材料檢測。
石油檢驗部擁有國際**的油品檢測設備以及一支高素質的技術人員隊伍可以完成原油、汽油航空煤油、柴油生物柴油、船用燃料油、車用潤滑油、工業用潤滑油、潤滑脂等產品的絕大部分的項目檢測，并竭誠為你提供高效、準確、價格優惠的油品檢測服務和各類油品調和咨詢服務。
有油品檢測需求的企業，可以與我們聯系。
鑒聯檢測有良好的內部機制，優良的工作環境以及良好的激勵機制，由一批高素質、高水平、高效率的人才組成，擁有完善的技術研發力量、專 業的實驗設備和成熟的售后服務團隊。
在檢驗檢測領域有著豐富經驗，擁有許多種檢測手段，覆蓋金屬材料、有機分析，無機分析，儀器分析等檢測手段。
熟悉現行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等國內外**的技術標準，掌握著新的檢測方法。
并與多家檢測認證機構保持長期緊密合作關系，由鑒聯檢測出具的檢測報告得到眾多國際機構認可，我們有能力為客戶提供一站式解決檢測問題的解決方案。
油品檢驗請資詢本公司李工縱觀能源發展歷史，我們會看到一個有趣的現象：人類所用燃料中氫和碳的比值逐年升高。
歷史上，能源結構發生過兩次重大更替：第一次發生在19世紀后期，煤炭替代了薪柴；第二次是20世紀70年代，石油取代了煤炭成為主要能源。
與能源更替相關的還有兩個重大事件：一是天然氣消費量呈直線增長，成為重要能源；二是在20世紀70年代核能躋身于主要能源之列。
從能源結構的更迭可以發現人類社會發展需要的支柱能源是按照含碳量越來越低、含氫量越來越高的趨勢演變的，先是薪柴（含碳量最高），是煤炭（含碳量較高，含氫量增加），現在主要是石油（含碳量較低，含氫量更高），還有天然氣（含碳量較低，含氫量很高），最終將是氫氣（不含碳）。
可以預見，未來能源發展趨勢是碳的成分逐漸減少直到為零，而氫的成分逐漸增加直到最大。
在過去100多年世界能源供應體系中，碳的總噸數相對于能源供應總量整體下降了35％，這種下降的趨勢仍在繼續，也就是說人類選擇能源的過程是一個排碳（碳元素相對減少）的過程。
由于碳和氫的原子質量為12和1，隨氫氣含量的增加，能源體系的質量密度也在減輕。
我們還發現一個有趣的現象：人類使用的能源燃料，從固態的薪柴、煤炭到液態的石油，再到氣態的天然氣、氫氣，能源燃料的替代按照“固體一液體一氣體”的方向進行。
從長遠的觀點來看，太陽能和氫核聚變將是人類最終的能源，氫的同位素氘和氚正是其主要原料；由于制取成本較高，目前氫氣僅作為航天器的燃料，未來也將為普通交通工具提供能源。
人類能源發展的總趨勢是逐步排碳，最終進入無碳的能源時代，氫能將成為人類永恒的能源。
這種能源發展趨勢與當前全球范圍內控制室氣體排放、發展低碳經濟的要求是完全吻合的。
