國內各地提貨出口到明斯克供應商中歐中俄中亞班列

服務類型: 國際物流
運輸形式: 鐵路集裝箱,汽運整車
裝運日: 按需求定制
單價: 面議
發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
所在地: 河南 鄭州
有效期至: 長期有效
發布時間: 2023-12-08 04:50
最后更新: 2023-12-08 04:50
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國內各地提貨出口到明斯克供應商中歐中俄中亞班列

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雙方正開展職業教育合作辦學,服務中老大項目建設鄭州環航貨運代理有限公司成立于2012年6月,是一家綜合性物流公司,我公司從事中亞五國及其周邊國家、俄羅斯的公路、鐵路運輸以及倉儲、配送等配套服務 我們是一支年輕又有活力的團隊 從公司成立至今本著服務客戶,不懈努力的服務宗旨,與眾多進出口企業建立了長期合作的關系;多年的經驗使得我們能夠從容的為客戶制定合理的運輸方案、快捷的運輸方式、優惠的運輸價格

真誠期待企業與我們的合作

一、主營業務

1、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯、蒙古的鐵路運輸

2、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯的公路運輸

3、公路、鐵路進出口報關報檢代理業務

4、汽運整車、拼車、特種車,鐵路整柜、拼箱、板車

二、特色服務 歐洲全境鐵路運輸

1、超限貨物,大件運輸,特種車運輸

2、倉儲、運輸等相關服務

3、全程信息跟蹤



國內各地提貨出口到明斯克供應商中歐中俄中亞班列


中歐班列全新始發 15天到莫斯科
2023-12-07 08:52

  隨著響亮的汽笛聲鳴響,一列滿載55個貨柜的中歐(廈門)班列在廈門馬鑾灣新城前場鐵路大型貨場緩緩駛出,標志著廈門在持續推動高質量共建“一帶一路”過程中,再添一個新起點 昨天上午,中歐班列裝車組織站(廈門前場)始發儀式在前場鐵路大型貨場舉行

  據介紹,本次班列重572噸、貨物總價值3497多萬元人民幣,55個40尺大柜滿載著鞋服、金屬制品、汽車及配件等產品,預計15天后抵達莫斯科

  此次中歐(廈門)班列出發地——廈門市前場多式聯運監管中心,是馬鑾灣新城片區圍繞“大通道、大物流、多功能、高水平、高質量”的思路,經過多方反復論證后策劃生成的項目 而隨著前場多式聯運監管中心的投用,中歐(廈門)班列將遷移至物流園片區并作為始發站與到達點

  工作人員介紹,此舉不僅大幅降低二次轉運的運輸成本,提升物流競爭力,釋放片區物流樞紐功能,以及充分帶動物業聚集發展,還能更好發揮廈門在海峽兩岸經濟合作中的紐帶作用,以實現中歐班列多式聯運延伸服務臺灣地區、東南亞市場的主要特色

  未來,將有更多貨物在馬鑾灣新城前場鐵路大型貨場實現集結、通關、運輸,由此往來共建“一帶一路”國家,為福建及周邊地區制造企業連接“一帶一路”提供便捷物流通道的助力廈門發揮“海絲”和“陸絲”無縫銜接的樞紐優勢

海關數據顯示,中歐班列自2015年8月開通以來,截至今年10月31日,廈門中歐班列累計開行1292列、110892個標箱,累計貨值47.66億美元 海鐵聯運自開行至今,臺灣、香港等地區和越南、韓國等國家搭載中歐班列貨物累計2070個標箱、貨值1.58億元


國內各地提貨出口到明斯克供應商中歐中俄中亞班列

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莫斯科鐵路集裝箱運輸有些要求:
俄羅斯作為橫跨亞歐板塊的國家,其鐵路是非常發達的,從東部海參崴一直到西部圣彼得堡都有鐵路連貫,經過不同的區域,這些路線不僅供客運車輛行駛,也充當起了貨物運輸中重要的一環,憑借對俄羅斯物流多年的經驗,了兩種不同需要火車參與的運輸方式及其可以到達的一些站點
種就是全鐵運輸,由國內的鄭州,義烏,金華等地出發,主要提供到俄羅斯內陸一些比較大的站點像是莫斯科,車里雅賓斯克,新西伯利亞等,目前除了莫斯科以外其他地方都不是很穩定,受今年今年疫情影響也取消了一些班次 第二種是海鐵聯運,主要是由國內港口出發,經海參崴換裝上鐵路到各個內陸站點,這種方式由于后段直接銜接俄羅斯境內鐵路,目的地站點會相對較多,一些并不常見的點也可以到達
對比兩種方式各有優缺點;

種全鐵:

優點:

1.由于國家對鐵路運輸有補貼,運費相對便宜;

2.陸運時間較快,正常情況下從蘇州到莫斯科只需要16天,是遠少于海鐵聯運及海卡運輸的

缺點:

可承接貨物類別有限;全鐵多數承接的是單件重量較輕的紙箱貨,托盤貨等,對于單件超過1.5t的貨物,在有些爆倉的時候是不接地,尤其是中俄班列,基本上是不接大型設備貨物的;還有就是不接所有危險品以及一些化工品,如果想要走班列,必須提供鐵路運輸鑒定去各大班列服務商審核 裝箱要求高;由于陸運考慮到可能偏載的問題,對于一些木箱,托盤的裝箱要求很嚴,需要平鋪,并且不能偏載,萬一測出來不行,到時候掏箱,重新裝箱全都是一筆不少的費用 部分線路不是很穩定;中俄班列在慢慢的成熟,但一些新開的路線,以及到除莫斯科其他站點的線路還是有一點不穩定,容易延遲,加上今年疫情影響,口岸的通關速度也變慢了,相比之前航程要長了 第二種海鐵聯運:

優勢:

承接貨物較多,普貨,一般化工品,危險品基本上都可以運輸,其中對于危險品的裝箱要求嚴格,基本上需要專門的危品倉庫操作 目的站多;由于從海參崴起步一直延伸至圣彼得堡,橫跨整個俄羅斯境內,其中一條鐵路上的站點基本都能覆蓋,選擇性會更多 劣勢:

危險品裝箱要求極高;海鐵聯運可以運輸危險品,對于危險品的裝箱加固非常嚴格,一個柜子光裝箱可能就需要上千的費用,而并不是所有工廠都可以達到這個標準,80%需要到專門的危品倉庫進行操作 時效較長;由于線路問題,需要在海參崴等待換裝,一般來說火車每周兩班,有可能湊巧趕上一班,也有可能正好錯過一班;由上海起運到莫斯科大概需要20天航程;



國內各地提貨出口到明斯克供應商中歐中俄中亞班列

河北運輸貨物至土耳其班列鐵運訂艙-伊斯坦布爾、伊茲米特

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