TOMAYA富山蓄電池NP100-12 質保三年

用戶收貨須知:

1、當您從快遞公司或物流工作人員處領取包裹時，一定要注意當場查驗貨物是否完好，不要以外包裝好， 就直接簽收， 要檢查貨物完好， 在簽收；2、確認外包裝無明顯壓扁、破洞、散開、潮濕以及無拆封痕跡等情況后再簽收；3、若遇以上情況，請當場打開檢查商品是否完好無損、是否可正常使用、數量品種是否等；4、若有任何問題，請拒絕簽收并當著工作人員的面與我們聯系解決。

駱俊蓄電池性能的優越性：1.內部為凝膠電解質，無游離電解液存在。在強充情況下，不會出現滲漏電解液現象。2.電解質約有20％容馀份量，在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風設備。4.2V單體已達標稱容量 （2500Ah），電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產年份的新舊電池進行串，并聯混合使用。電池組相互間不會產生“環流”現象。5.膠體電 解質上下濃度一致，不會產生酸分層現象。反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導致內部短路。6.可造成高柱狀型電池，占地面積小（如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質的濃度低，為1.24Kg/L，電池使用壽命較長，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯接在負載上。在四周內充電也無損電池的性能。經充電后很快恢復 電池的標稱容量，也不會影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產生電解液水分的流失。必須嚴格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。根據實際測試情況，出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認真研究。

TOMAYA富山蓄電池NP100-12 質保三年

“支持大型骨干鉛蓄電池生產企業建立規范化回收體系，將廢舊電池的回收和處置納入正規化軌道，有助于保護生態環境等?！睆執烊谓忉屨f，構建回收體系主要有三大困難。是跨省轉運難，由于廢鉛蓄電池被列為危廢品，跨省轉移時必須填寫危險廢物轉移聯單。一般來說，各項審批程序順利，也需3個月左右時間；是網點建設難，按照國家相關法規要求，從事廢舊鉛蓄電池回收業務要有《危險廢物綜合經營許可證》，按常規流程需大半年時間，手續復雜，還需在每個地級市新建一個規范化回收公司，耗資較大；還有就是財稅有短板，回收企業從個人或網點分散回收，個人不可能給回收企業開增值稅發票，但把廢電池銷售給正規再生企業時，需開17%的增值稅發票，成本過高。小商小販通過無發票交易方式賣給小冶煉廠，成本大幅降低，“這是正規企業收不上廢舊電池，或虧本收購的主因”。

《辦法》提出，防拆標識完整的未破損廢舊鉛蓄電池，在收集、暫存、貯存、運輸等環節實行有條件豁免危險廢物管理；無防拆標識、防拆標識不完整、已破損的，按危險廢物管理。

“以前，即便包裝完整、沒有破損的廢舊鉛蓄電池，跨省跨市轉移也必須采用?；肺锪鲗Ｓ密囘\輸，危化品物流專用車價格是普通物流運輸車的兩倍以上?！睆執烊握f，《辦法》的差別化管理，大幅減少正規回收企業的各種手續，降低其經營成本，提高了市場競爭力。

《辦法》還提出了“聯合回收”,即鼓勵鉛蓄電池生產企業、銷售企業、規范回收企業、資源化利用企業和無害化處置企業加強合作，共建廢舊鉛蓄電池回收網絡體系；鼓勵生產企業依托機動車維修網點及電池銷售網絡建立廢舊鉛蓄電池逆向回收網絡體系，鼓勵生產企業采用“以舊換新”“銷一收一”等商業策略，提高逆向回收率等。

鄭秋華說，歐美等國家已較早開始了廢鉛酸蓄電池的收集利用，并有較規范的回收體系及政策。如美國執行押金制，使用者在購買鉛蓄電池時需加收高額回收押金，迫使使用者將報廢的鉛酸蓄電池交到指定回收點回收，不然將不給以退還押金；德國法律強制規定要求，鉛酸蓄電池生產廠商，對廢鉛酸蓄電池在銷售和收集過程進行“銷一收一”方式，不然將禁止銷售鉛酸蓄電池。而《辦法》也是吸納了國外的先進經驗，縮小了國內外在規范回收和再生利用上的差距。