AERTO艾亞特蓄電池AERTO-10BT UPS蓄電池參數(shù)

鉛酸蓄電池安裝要求

● 使用前檢查電池外觀有無(wú)裂紋，破損，漏液現(xiàn)象， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)查找原因或進(jìn)行更換。

● 電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離火源，熱源（大于2M）的地方，必須有良好的排氣通風(fēng)條件，應(yīng)確保電池運(yùn)行的環(huán)鏡溫度在15-25度。使得電池有較長(zhǎng)的使用壽命。

● 充電電流電壓，時(shí)間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行，電池避 免過(guò)充過(guò)放電。

● 搬運(yùn)，安裝，使用過(guò)程中應(yīng)避免電池正，負(fù)極短路。

蓄電池廣泛應(yīng)用于:(1) UPS不間斷電源，應(yīng)急照明、防火防盜報(bào)警系統(tǒng)、警告標(biāo)志(2) 電信系統(tǒng)、直流開(kāi)關(guān)柜(3) 電力系統(tǒng)、電源站、內(nèi)燃機(jī)車起動(dòng)、照明(4) 太陽(yáng)能街燈蓄電系統(tǒng)、風(fēng)能蓄電系統(tǒng)、公路鐵路信號(hào)燈、船舶系統(tǒng)(5) 汽車、 電動(dòng)自行車、摩托車、草坪車、高爾夫球車(6) 石油、海洋、氣象領(lǐng)域(7) 控制系統(tǒng)、船舶設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等

一般特征：1。氧重組技術(shù)：免維護(hù)2。板柵用PbCASn合金：少放氣，少自放電3。高質(zhì)量AGM隔板：延長(zhǎng)循環(huán)壽命，防止微短路4。ABS材料：提高電池容器的強(qiáng)度。（阻燃ABS是可選的）；5。高純?cè)牧希罕ＷC低自放電率6。鍍銀銅端子（T1、T2端子）、黃銅插入端子和引線端子改善導(dǎo)電性

AERTO艾亞特蓄電池AERTO-10BT UPS蓄電池參數(shù)

另一方面，由于目前回收體系尚未完善，在處理退役動(dòng)力電池的過(guò)程中還存在威脅人身安全、污染環(huán)境等潛在隱患。

業(yè)內(nèi)人士表示，“退役動(dòng)力電池處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)性，如電解液中含有機(jī)溶劑，難以降解，且部分有機(jī)溶劑閃點(diǎn)較低，處理不當(dāng)會(huì)引發(fā)燃燒爆炸的嚴(yán)重后果；電解液中的六氟磷酸鋰電解質(zhì)具有極強(qiáng)的腐蝕性，遇水會(huì)發(fā)生分解產(chǎn)生氟化氫，為劇毒氣體，會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害。”

千億規(guī)模的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)

東方證券研報(bào)測(cè)算數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年，包含梯次利用和回收兩大方向的中國(guó)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到370億元。

國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets數(shù)據(jù)則顯示，預(yù)計(jì)2025年全球動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模將達(dá)到122億美元，到2030年達(dá)181億美元，約合人民幣1263億元，其中中國(guó)是大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)之一。

動(dòng)力電池退役潮將至，政策層面也對(duì)動(dòng)力電池回收給予了相應(yīng)的扶持。2018年2月，國(guó)家工信部等就印發(fā)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任；2019年底，工信部制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在其銷售地區(qū)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；去年9月1日，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》開(kāi)始正式施行，新增了新能源汽車拆解規(guī)定。

多個(gè)企業(yè)正積極布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)

在政策紅利及市場(chǎng)前景的雙重驅(qū)動(dòng)下，不少車企及動(dòng)力電池企業(yè)都開(kāi)始布局相關(guān)業(yè)務(wù)。

作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收利用的企業(yè)，格林美已與包括比亞迪、北汽新能源、蔚來(lái)汽車、寧德時(shí)代在內(nèi)的全球250多家整車廠及動(dòng)力電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議，并在武漢、荊門(mén)和無(wú)錫三地形成了動(dòng)力電池回收、精細(xì)拆解、梯級(jí)利用與材料再造的完整閉環(huán)。

而華友循環(huán)在國(guó)內(nèi)主力打造華南、華北、西南三個(gè)區(qū)域的回收網(wǎng)點(diǎn)，已相繼開(kāi)展了梯次利用在儲(chǔ)能、儲(chǔ)充一體化、預(yù)備電源、低速車等應(yīng)用場(chǎng)景的研究和應(yīng)用。據(jù)悉，目前華友循環(huán)動(dòng)力電池回收處理能力超過(guò)6．5萬(wàn)噸／年。

邦普、杉杉股份、天奇股份等也都是第三方企業(yè)在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的重要參與者，正積極布局，搶占賽道。

整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)也都有加入到動(dòng)力電池的回收領(lǐng)域。此前蔚來(lái)與寧德時(shí)代、國(guó)泰君安等企業(yè)共同投資的電池資產(chǎn)公司——蔚能，動(dòng)力電池回收就是其重要的布局領(lǐng)域。