(1)基本要求

結(jié)構(gòu):蓄電池的正、負極端子應有明顯標志，且便于連接

外觀:蓄電池外觀應無變形、漏液、裂紋及污跡;標識要清晰

(2)容量試驗

超杰海創(chuàng)蓄電池組按照“YD/T 799-2010”規(guī)定的相關(guān)方法試驗，10h率容量應達到C10.3h率容量應達到0.75C10,1h率的容量應0.55C10。

(3)大電流放電

蓄電池以30110放電3min，極柱應不熔斷、內(nèi)部匯流排應不熔斷，其外觀不應出現(xiàn)異常.

(4)容量保存率

在靜置28天后，其容量保存率應不低于96%。

(5)密封反應效率

蓄電池密封反應效率應不低于95%。

(6)防酸霧性能

蓄電池在正常浮充工作過程中應無酸霧逸出。

(7)安全閥要求

蓄電池安全閥應具有自動開啟和自動關(guān)閉的功能，其開閥壓應是10kPa~ 35kPa，閉閥壓應是3kPa~ 30kPa.(8)耐過充電能力

蓄電池按規(guī)定要求試驗后，其外觀應無明顯變形及滲液

(9)防暴性能

蓄電池在充電過程中遇有明火，內(nèi)部應不引燃、不引爆

●高功率密度 結(jié)構(gòu)配置優(yōu)化升級
以單柜容量 120kva 為例，占地面積僅 0.38 平方米，結(jié)構(gòu)設(shè)計更加優(yōu)化，為客戶大幅節(jié)省機房面積，減少土地投資
支持并機共用電池組，節(jié)省電池成本投入
萬向輪設(shè)計，全正面維護，降低安裝維護成本

.占地面積大

機房建設(shè)中往往需要為鉛酸電池單獨留出空間，伴隨云計算興起，機房功率密度加大，鉛酸電池的重量以及體積已成為制約數(shù)據(jù)中心擴大的因素之一據(jù)業(yè)界的統(tǒng)計，UPS70%的故障是由蓄電池所引起，蓄電池經(jīng)成為了傳統(tǒng)的UPS系統(tǒng)中不可靠的組成部分之一。

飛輪UPS電源嶄露頭角

采用新的可替代方法來解決UPS電源安全與能耗，可靠與污染之間的矛盾，正在為業(yè)界所關(guān)注。目前，從市場上來看，放棄蓄電池儲能而采用飛輪儲能進行能量存儲的技術(shù)正在被大眾認可與接受。

所謂飛輪儲能技術(shù)，是利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪將能量以動能的形式儲存起來。需要能量時，飛輪減速運行，將存儲的能量釋放出來。其實，飛輪儲能并不是什么新概念，早在上世紀70年代，人們就像把這種技術(shù)用于電動汽車。但此后三四十年間，由于高速旋轉(zhuǎn)飛輪驅(qū)動、飛輪軸承摩擦等問題都難以解決，飛輪儲能技術(shù)的發(fā)展非常緩慢。

上世紀90年代，隨著電路拓撲思想、磁軸承技術(shù)的發(fā)展，碳纖維等材料的廣泛應用以及范圍對電池污染的重視，飛輪儲能這種環(huán)保、高效的儲能方式迅速從實驗室走向應用。據(jù)清華大學工程物理系戴興建教授介紹，以不間斷供電備用電源（UPS）為突破點，飛輪儲能設(shè)備從2000年開始實現(xiàn)商業(yè)示范應用。特別是超導技術(shù)和高強度材料為飛輪儲能提供了支撐。

全數(shù)字控制技術(shù)

DSP 控制技術(shù)，數(shù)據(jù)處理迅速，具備快速的故障自我診斷和處理能力，自我保護功能完善，可靠性更高

提高電路集成度，優(yōu)化電路設(shè)計，提高抗干擾能力，性能更加穩(wěn)定

獨立風道設(shè)計技術(shù)，確保整機運行

電網(wǎng)環(huán)境適應性

超寬的電壓輸入范圍，能適應不同使用環(huán)境的電壓范圍，輕松應對惡劣用電環(huán)境

輸出 360/380/400/415( 線電壓）Vac，兼容性強，更具靈活性滿足多負載供電需求

輸入頻率 50/60Hz 自適應，智能免設(shè)置

市電優(yōu)先，避免頻繁市電 / 電池切換，延長蓄電池工作壽命

安裝使用 靈活方便

支持機架和塔式安裝方式，40kVA 高度僅 3U，節(jié)約空間

一機支持多種輸入輸出制式，可根據(jù)現(xiàn)場靈活調(diào)整

LCD 可適應相應機架和塔式顯示

產(chǎn)品簡介 ProductDescription

額定容量:KVA

額定輸入電壓:380Vac(線電壓)

額定輸出電壓:380/400/415Vac(線電壓)

額定頻率:50/60Hz(自話應)

拓撲結(jié)構(gòu):雙變換在線式

輸入輸出制式:單進單出(僅 10-20KVA)、三進單出、三進三出

應用領(lǐng)域Application Fields

T機房

數(shù)據(jù)中心精密儀福

醫(yī)療設(shè)備