鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè) 公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面 主營業(yè)務(wù) 1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進(jìn)出口 2.過境鐵路運(yùn)輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港—— ---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、 土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù)， 目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū) 4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉儲(chǔ)和拖車 主要航線編輯 海鐵聯(lián)運(yùn):韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 全鐵運(yùn)輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 鐵路集裝箱整柜汽運(yùn)拼箱安徽出口紡織機(jī)械到烏蘭巴托中歐進(jìn)出口貨代 四等小站何以“聯(lián)通世界”——中歐班列（渝新歐）始發(fā)站12年之變 2023-10-16 07:56:19 走進(jìn)位于重慶市沙坪壩區(qū)的團(tuán)結(jié)村中心站，十足的“范兒”撲面而來 一邊是運(yùn)載著全新整車的班列從德國運(yùn)抵，一邊是裝載著國產(chǎn)新能源汽車的集裝箱等待“出海”；五顏六色的集裝箱整齊排放，“中歐班列”和“陸海新通道”的圖標(biāo)引人注目…… 誰能想到，這個(gè)曾經(jīng)默默無聞的四等小站，如今成為頗有名氣的“大道樞紐” “以前從這里發(fā)出的列車最遠(yuǎn)行至廣州，從沒想過有一天我們會(huì)開到歐洲去”“完全沒想到中歐班列發(fā)展如此迅猛”……不少團(tuán)結(jié)村中心站的工作人員感慨地說 12年前，這里還是個(gè)被農(nóng)田圍繞的小站，20多名員工每天負(fù)責(zé)迎送幾趟過往的火車 12年后，這里已成為化的一等大站，員工及裝卸工600余人，年辦理量已提升至70萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 這是10月11日拍攝的位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團(tuán)結(jié)村中心站（無人機(jī)照片） 新華社記者黃偉 攝 變化起始于2011年 當(dāng)年3月19日，列中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站始發(fā) 中歐班列（渝新歐）首趟班列執(zhí)行司機(jī)江彤依舊記得首趟班列從車站出發(fā)時(shí)的場景，“那天現(xiàn)場人多但車卻很少，被一群人用相機(jī)拍照弄得我還蠻緊張 ” 自2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列發(fā)展進(jìn)入“快車道” 團(tuán)結(jié)村中心站也隨之快速發(fā)展 “團(tuán)結(jié)村中心站的變化是巨大的 從最初每月發(fā)送1班中歐班列，到如今每天發(fā)送5至6班；從2011年僅發(fā)送中歐班列17列，到去年發(fā)送3101列 ”西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心主任劉瑋說 以團(tuán)結(jié)村中心站為主要到發(fā)點(diǎn)，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”（3個(gè)主要場站、8個(gè)分撥中心、N個(gè)城市）集結(jié)分撥體系，穩(wěn)定運(yùn)行線路近50條，輻射40個(gè)國家100余個(gè)城市 貫通大陸橋，鋪就新通途 截至2023年6月底，中歐班列累計(jì)開行7.4萬列，運(yùn)輸近700萬標(biāo)箱，貨物品類達(dá)5萬多種，涉及汽車整車、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類，合計(jì)貨值超3000億美元 不只是中歐班列，2017年，團(tuán)結(jié)村中心站又率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，有效拉近了我國西部內(nèi)陸與世界的距離 寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅(jiān)果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……越來越多的西部地區(qū)特色商品，正沿著這條快捷的新通道源源不斷走向世界 截至9月底，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計(jì)運(yùn)輸貨物54.6萬標(biāo)箱，貨值906.5億元 10月11日，一列西部陸海新通道班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出（無人機(jī)照片） 新華社記者黃偉 攝 如今，“四向”物流通道在這里交匯：向西，中歐班列直達(dá)歐洲多國；向東，渝甬班列直抵寧波舟山港；向北，“渝滿俄”班列開行頻次正不斷加密；向南，西部陸海新通道直達(dá)廣西欽州港，再覆蓋多個(gè)國家和地區(qū)…… 從不靠海、不沿邊的劣勢，轉(zhuǎn)為輻射“東西南北”四向的優(yōu)勢 團(tuán)結(jié)村中心站的變化，是重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地的生動(dòng)寫照，是推進(jìn)高水平對外開放的縮影之一 “嗚——”10月11日下午5時(shí)左右，汽笛聲在團(tuán)結(jié)村中心站響起 一列裝載重質(zhì)純堿、汽油機(jī)等貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出，將經(jīng)廣西欽州港運(yùn)至多個(gè)國家和地區(qū) “一站聯(lián)通世界”的故事仍在書寫，將會(huì)更加精彩 （來源：新華社） 遼寧融入“一帶一路”綜合通道體系日趨完善 2023-10-16 09:51:57 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 作為地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心地帶、東北的沿海省份，我省推動(dòng)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，努力建設(shè)成為深度融入共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn) 今年8月，我省首開經(jīng)由黑龍江同江北口岸出境的中歐班列，形成了西、中、東“三通道六口岸”并行格局，構(gòu)建起“通道并行、多點(diǎn)直達(dá)”的鐵路班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系 沈陽中歐班列開行線路已達(dá)20多個(gè)國家、50多個(gè)歐洲城市 今年1—9月份，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心累計(jì)開行556列，運(yùn)送集裝箱45592標(biāo)準(zhǔn)箱 中歐班列（沈陽）平臺(tái)負(fù)責(zé)人 張尖 我們產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，在傳統(tǒng)整箱、拼箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上，拓展了中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、跨境電商等產(chǎn)品 我省持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，“遼滿歐”“遼蒙歐”和“遼海歐”綜合運(yùn)輸通道相繼開通運(yùn)營 以大連港、營口港為依托的遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道、煙大輪渡大通道快速發(fā)展 改擴(kuò)建沈陽機(jī)場二跑道、新建大連機(jī)場等項(xiàng)目的前期工作穩(wěn)步推進(jìn) 今年，“中蒙俄—（錦州港）綜合商品海外倉”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了俄羅斯煤炭前置到錦州港，用現(xiàn)貨的方式銷售給國內(nèi)買家 錦州港股份有限公司雜貨碼頭公司副經(jīng)理 丁成濤 我們力爭將錦州港海外倉打造為集外貿(mào)進(jìn)出口、內(nèi)貿(mào)出口、外貿(mào)轉(zhuǎn)口、外貿(mào)保稅于一體的綜合物流轉(zhuǎn)運(yùn)基地，為中俄貿(mào)易擴(kuò)大規(guī)模提供的物流支撐 我省加快通道標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”，沈陽海關(guān)在全部通關(guān)現(xiàn)場推行“延時(shí)、錯(cuò)時(shí)+7x24小時(shí)預(yù)約0通關(guān)”，落實(shí)“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”“先聲明后驗(yàn)證”等舉措，大幅壓縮了通關(guān)時(shí)間 大連海關(guān)持續(xù)擴(kuò)大“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“直提直裝”等措施應(yīng)用范圍，強(qiáng)化提升通關(guān)時(shí)效精細(xì)化管控能力 目前，我省口岸通關(guān)時(shí)間優(yōu)于全國平均水平 省商務(wù)廳通關(guān)協(xié)調(diào)處（電子口岸處）處長 楊峻松 完善口岸通關(guān)及作業(yè)時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)化工作，深化貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，推進(jìn)沈陽中歐班列鐵路物流平臺(tái)國家試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“通關(guān)＋物流”業(yè)務(wù)流程一體化，持續(xù)壓縮通關(guān)成本，提升信息化水平，營造穩(wěn)定、公平、透明、可預(yù)期的口岸營商環(huán)境 （來源：本臺(tái)新聞中心） 鐵路集裝箱整柜汽運(yùn)拼箱安徽出口紡織機(jī)械到烏蘭巴托中歐進(jìn)出口貨代 陸上貿(mào)易已過萬重山，中歐班列緣何成“一帶一路”旗艦項(xiàng)目？ 2023-10-16 09:36:13 今年7月29日上午10時(shí)許，滿載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，奔赴西班牙馬德里，這是今年全國已開行的第10000列中歐班列 的家電產(chǎn)品、鞋帽服飾、汽車配件，哈薩克斯坦的面粉、俄羅斯的木材、格魯吉亞的葡萄酒……如果說兩千多年前的古絲綢之路上，陣陣駝鈴聲拉開了與亞歐各國交往的序幕；如今，借助于穿梭在歐亞大陸的中歐班列，歐洲居民通過跨境電商平臺(tái)下單，就能收到由中歐班列發(fā)運(yùn)、存儲(chǔ)在海外倉的制造商品，古絲綢之路一直在延續(xù) 9月28日“義新歐”（義烏—波季）中歐班列從鐵路義烏西站 國鐵總局的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市，累計(jì)開行超過7.8萬列，運(yùn)送貨物超過740萬標(biāo)箱，運(yùn)送貨物占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%到2022年的8% 它運(yùn)行于中歐和共建“一帶一路”國家之間，是與這些國家深化經(jīng)貿(mào)合作的重要載體 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 部發(fā)言人汪文斌在10日例行記者會(huì)上表示，經(jīng)過十余年的探索發(fā)展，中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續(xù)增強(qiáng)，步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，已成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌 將廣闊歐亞市場與對接 2013年11月始發(fā)的中歐班列（西安），是共建“一帶一路”倡議提出后全國開行的中歐班列 10年來，中歐班列（西安）的開行量不斷提升，目前已累計(jì)突破2萬列 談起中歐班列十余年來的蓬勃發(fā)展，歐亞鐵貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱茴H為感慨 他還記得中歐班列開行以來，開行城市從最早的重慶一地，發(fā)展到目前以重慶、西安、成都、鄭州、烏魯木齊五大集結(jié)中心為樞紐，覆蓋了我國東中西部貨源地的重要對外貿(mào)易運(yùn)輸通道 “中歐班列也從最早以服務(wù)特定企業(yè)為主的定制專列，發(fā)展成目前服務(wù)企業(yè)的公共班列，運(yùn)輸貨物品類不斷豐富，成為共建‘一帶一路’倡議下重要的公品 ”他告訴財(cái)經(jīng) 國務(wù)院新聞辦公室10日發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書（下稱“白皮書”）中提到，共建“一帶一路”倡議10年來，多式聯(lián)運(yùn)大通道持續(xù)拓展 中歐班列、中歐陸海快線、西部陸海新通道、連云港－霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)穩(wěn)步發(fā)展 2014年8月1日，2014年第100列中歐班列在鄭州圃田集裝箱中心站準(zhǔn)備出發(fā)，前往德國漢堡 其中，中歐班列已聯(lián)通境內(nèi)112座城市，途經(jīng)11個(gè)亞洲國家和地區(qū)的100多座城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)的200多座城市 86條時(shí)速120公里的運(yùn)行線路穿越亞歐腹地主要區(qū)域，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸 始于2014年的義烏至西班牙馬德里的中歐班列全程1.39萬公里，運(yùn)行時(shí)間約21天，境外鐵路換軌次數(shù)最多，成為世界上最長的貨運(yùn)鐵路線 10年來，越來越多的歐洲城市借助中歐班列實(shí)現(xiàn)了向新興物流樞紐城市的轉(zhuǎn)變 據(jù)人民日報(bào)報(bào)道，波蘭第三大城市羅茲是與波蘭共建“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市 今年7月，由電力建設(shè)集團(tuán)參與建設(shè)的波蘭羅茲市繞城高速公路S14項(xiàng)目提前竣工通車 羅茲，由此成為波蘭首座擁有完整繞城高速公路的城市 而繞城高速公路的通車了中歐班列向波羅的海三國和西歐、南歐的貨物運(yùn)輸分送效率，也為羅茲建設(shè)成為連接歐亞的交通樞紐奠定基礎(chǔ) 位于德國的中歐貿(mào)易大港漢堡港更是在近年憑借海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，通過與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的合作搭上了共建“一帶一路”的快車 德國漢堡港營銷協(xié)會(huì)多年來的數(shù)據(jù)顯示，一直穩(wěn)居漢堡港貿(mào)易伙伴的**位置 中歐班列的到來，也惠及了100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的企業(yè)在德國諸多城市落戶深耕 10月9日下午，“中歐班列-上海號(hào)”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運(yùn)站出發(fā)，從上海一路向西，將在17天里途經(jīng)6個(gè)國家，開行11000公里后抵達(dá)德國慕尼黑 財(cái)經(jīng)從“中歐班列-上海號(hào)”的運(yùn)營方上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司了解到，開行2年多來，在常態(tài)化運(yùn)行上海至漢堡、莫斯科、馬拉舍維奇、阿騰科里等多條線路的基礎(chǔ)上，“中歐班列-上海號(hào)”又開通了一條新的線路，在更大范圍構(gòu)建起了上海連通亞歐的物流大通道 白皮書提到，共建“一帶一路”圍繞互聯(lián)互通，以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為重要方向，以規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”為重要支撐，以共建國家人民“心聯(lián)通”為重要基礎(chǔ)，不斷深化政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，不斷拓展合作領(lǐng)域，成為當(dāng)今世界范圍最廣、規(guī)模的合作平臺(tái) 勾勒經(jīng)貿(mào)合作新格局 十年來，在共建“一帶一路”倡議下，“鋼鐵駝隊(duì)”讓“制造”在歐洲越來越受歡迎的也讓越來越多的歐洲產(chǎn)品走進(jìn)千家萬戶，使得歐亞當(dāng)?shù)孛癖娚畹玫綄?shí)實(shí)在在的改善 中亞的格魯吉亞是共建“一帶一路”倡議提出后與啟動(dòng)并達(dá)成自貿(mào)協(xié)定的國家 2018年與格魯吉亞簽署的自貿(mào)協(xié)定生效，格魯吉亞對96.5%的產(chǎn)品將立即實(shí)施零關(guān)稅，覆蓋格魯吉亞自進(jìn)口總額的99.6% 格魯吉亞酒莊獨(dú)格拉澤（Dugladze）酒廠CEO圖舒里（AlexanderTushuri）很早就聽聞的共建“一帶一路”倡議 他告訴財(cái)經(jīng)，格魯吉亞是古絲綢之路的重要組成部分，不僅是世界葡萄酒的發(fā)源地，也是最早加入共建“一帶一路”倡議的國家之一 “隨著倡議的發(fā)展，我們正在考慮在的不同城市開設(shè)物流和倉儲(chǔ)中心，擴(kuò)大在以及相關(guān)國家的市場占有率 ”他說道 該酒莊核心品牌拉尼娜在的負(fù)責(zé)人周淵則給財(cái)經(jīng)算了筆賬，相較于免稅前，格魯吉亞葡萄酒出口到市場能有7%~8%的價(jià)格差額，與歐美傳統(tǒng)品牌相比更具有競爭力 這是10月11日拍攝的位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團(tuán)結(jié)村中心站（無人機(jī)照片） 文內(nèi)配圖均自新華社 新華社報(bào)道顯示，截至2023年6月底，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)5萬多種，涉及汽車整車、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類，合計(jì)貨值超3000億美元 其中，以“中歐班列-上海號(hào)”為例，運(yùn)行僅2年，但運(yùn)載的貨物從初期的服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件等低附加值商品，已逐步轉(zhuǎn)向光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品，見證了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí) 對于****，楊杰以中歐班列的地重慶市為例稱，重慶的“渝新歐”班列最早就是作為當(dāng)?shù)卣猩桃Y、吸引企業(yè)落戶的配套項(xiàng)目，中歐班列自開行伊始就被賦予了“以通道輔佐產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展使命，特別是我國中西部地區(qū)，中歐班列的開行彌補(bǔ)了內(nèi)陸地區(qū)不沿江不靠海的交通短板，改善了內(nèi)陸地區(qū)的投資環(huán)境，通過創(chuàng)造貿(mào)易運(yùn)輸通道吸引進(jìn)出口貿(mào)易，為內(nèi)陸地區(qū)搭建了經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，尤其是與共建國家的經(jīng)貿(mào)合作，催生樞紐經(jīng)濟(jì)、相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的落戶和發(fā)展，中歐班列歷經(jīng)十余年的發(fā)展也佐證了這一發(fā)展路徑 在他看來，更為重要的是，進(jìn)出口貿(mào)易等外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又能鼓勵(lì)我國中西部地區(qū)的治理體系和發(fā)展觀念向東部發(fā)達(dá)地區(qū)看齊，從而為營商環(huán)境的改善作出獨(dú)特的貢獻(xiàn) 由于目前格魯吉亞并未處于中歐班列的既有線路上，周淵希望，未來隨著格魯吉亞產(chǎn)品為越來越多的消費(fèi)者熟知，格魯吉亞等更多中亞國家也能搭上中歐班列的“順風(fēng)車” 楊杰也表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運(yùn)力投放等方面都發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務(wù)納入中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升東盟——中亞互聯(lián)互通 積極參與跨里海通道合作，完善中歐班列南部通道 在他看來，通過積極調(diào)整境外通道布局，不斷拓展中歐班列作為公品服務(wù)范圍，未來能提升我國與共建國家的經(jīng)貿(mào)合作水平 白皮書數(shù)據(jù)顯示，2013~2022年，與共建國家進(jìn)出口總額累計(jì)19.1萬億美元，年均增長6.4%，貿(mào)易投資規(guī)模在穩(wěn)步擴(kuò)大 （來源：財(cái)經(jīng)）