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中歐班列為南京企業“出海”裝上引擎
2023-10-18 08:15:49

作為“一帶一路”交匯點重要樞紐城市，平均每天至少有1列中歐班列從南京發出或抵達南京，新絲路上的“鋼鐵駝隊”為構建國內雙循環相互促進的新發展格局、維護產業鏈供應鏈穩定暢通、高質量共建“一帶一路”提供了有力支撐 為穩定貨源、打通口岸堵點，推動南京中歐班列提質增效，近年來，在南京市商務局指導和南京市財政局、國鐵集團、新生圩海關支持下，在江蘇省班列公司統籌下，南京市交通集團和旗下的南京班列公司持續優化服務內容、統籌運輸方案，持續擴大“朋友圈”，助力省市企業“走出去”拓展市場 截至9月底，南京中歐班列今年累計開行311列12755車，同比增長23.46%，完成全年開行任務的97%，增速保持全省

10月1日，一列滿載洗衣機、汽車配件、針織布等110個標準集裝箱貨物的中歐班列從南京堯化門站貨場緩緩啟程，經滿洲里口岸，駛向莫斯科沃爾西諾、明斯克科里亞季奇等站 目前，南京中歐班列穩定開行8條線路，覆蓋俄羅斯及遠歐的十幾個國家，通達70多個城市，行經我國阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、磨憨等六大口岸 南京中歐班列不僅為“一帶一路”共建國家的互聯互通發揮著力量，更為南京本地及省內企業走出國門“架橋鋪路”，打通了“出海”的關鍵環節

今年3月，一列滿載南京LG等本地制造企業出口商品的中歐班列從南京堯化門站貨場開行，經滿洲里口岸出境，駛向白俄羅斯明斯克 “這趟班列搭載了南京本地企業生產制造的9995臺全自動滾筒洗衣機及齒輪箱等貨品，服務于明斯克及周邊地區的民生消費和產業發展，總貨值達210萬美元 ”南京班列公司綜合部經理陳聰介紹，在了解到南京LG等企業明斯克方向的運輸需求后，公司多次主動上門對接，為他們研究制定“解”，成功推動該條新線開通

“海運時效慢，空運價格高，我司貨物發運至中亞、中歐，面臨高額成本問題 ”南京樂金熊貓電器有限公司有關負責人介紹，南京班列公司獲悉后，多次主動上門服務，設計物流運輸方案，并積極協調有關部門及相關貨代企業，最終滿足了公司的部分發運需求，幫助企業降低了物流成本

“中歐班列的運輸成本是的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環境影響小且穩定性高，對推動本地外貿經濟產業發展具有重要意義 ”陳聰告訴記者，今年初，班列發運逐步打通口岸堵點，加上通關模式的優化，全程最快運行時效僅需16天 今年以來，南京班列公司已累計為企業開行定制化專列36列，助力南京和省內企業“走出去”拓展市場

一條新線路開通的背后，需要各種復雜籌備工作和多線程、多渠道溝通，前期準備至少要兩到三個月時間 “穩定的貨源是位，企業有穩定的貨源，才能保證線路的持續運行 ”陳聰介紹，要先摸清企業的需求，進行分類和“合并同類項”，還需要多方對接，精心研究設計線路，并向相關部門報批；在此基礎上，還要協調境外鐵路方，確保列車全程運行通暢 隨著線路的不斷優化、貨源結構的不斷豐富、與本地企業匹配度的不斷，南京班列公司現已匯聚班列頻次高、運行時效快、通關模式更便捷等優勢
今年，南京班列公司與無錫市深化合作“接續班列”，按照無錫—南京—俄羅斯鐵路接續方式開行中歐班列，發揮南京班列中俄線路優勢的也擴大了南京中歐班列的輻射范圍，對構建江蘇“東西雙向開放、陸海內外聯動”開放格局具有重要意義
截至目前，南京多條中歐班列線路已進入常態化運營模式 例如，傳統中俄線路每周2班，平均時效20—25天；中亞線路每周1班，平均時效18—25天；2021年開通的南京到荷蘭蒂爾堡遠歐線路，每月1—2班，平均時效20天

記者從南京市交通集團了解到，今年1—9月，南京班列公司累計發送南京LG、創維電器等重點企業貨物32列，南京中歐班列去程列車搭載的本地貨物貨值達到3億美元，占總貨值的54.65%，同比提升約146%，為降低本地重點企業物流運輸成本、推動本地外向型經濟發展作出了積極貢獻 南京市交通集團相關負責人表示，站在新的起點，他們將繼續編織好中歐班列“紐帶”，讓新絲路上的“鋼鐵駝隊”持續成為打通國內雙循環、促進省市經濟發展、帶動更多南京本地企業走出國門的引擎
（來源：紫金山新聞）




年初至今滿洲里鐵路口岸進口煤炭440.78萬噸 增幅135.8%
2023-10-18 09:31:26
年初至今，經滿洲里鐵路口岸進口煤炭達63076車440.78萬噸，同比增加36333車253.81萬噸，增幅為135.8%
隨著東北地區陸續供暖，石油集團電能有限公司(熱電一廠)、國能吉林龍華熱電股份有限公司吉林熱電廠、大唐長春第二熱力有限公司等30多家大型熱電企業煤炭需求激增，滿洲里鐵路口岸作為進口煤炭的轉運集散地，積極發揮口岸敞口接車優勢，充分釋放運輸能力，對煤炭列車進行優先解體、優先配空、優先取送、優先換裝、優先發車，加快車輛周轉，使進口煤炭接運能力實現化 他們還提前走訪煤炭貨物代理公司，詳細了解貨代公司煤炭裝車需求，“一對一”地為貨代公司制定裝車計劃，確保進口煤炭能夠在時間發往煤炭所需企業
滿洲里鐵路口岸為加快煤炭換裝運輸效率，成立冬季煤炭運輸保供工作專班，每日指派固定人員收集煤炭在換裝運輸中出現的各類問題，將問題逐條逐項下發至各專業科室進行剖析，查找原因快速處理，避免因各類問題影響換裝運輸效率 他們還要求作業人員提前入場等待，減少不必要的作業等待時間，重點對機械設備的電器、起升、走行等部位進行巡檢保養，確保機械設備運用正常
滿洲里鐵路口岸依托95306“數字口岸”系統，積極與海關、邊檢、貨物代理公司等聯檢聯運部門配合，對于海關查驗完畢的煤炭，及時制定貨物票據，加快車輛周轉速度，取送車編組效率，為提升進口煤炭快速通關夯實基礎
（來源：東北網）




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五等站變身二等站，業務擴大
2023-10-18 08:09:38
10月17日，魚嘴站內，上千輛“重慶造”商品車、數千個集裝箱在南北貨場整齊陳列，它們將被有序裝上班列，通過多式聯運踏上“一帶一路”前往世界各地

魚嘴站位于重慶兩江新區果園港國家物流樞紐，是渝懷鐵路上的一個二等站，是重慶鐵路樞紐3個二級物流基地之一，也是成渝始發終到中歐班列、西部陸海新通道、長江黃金水道三大物流通道的聯結點和重要物流節點

作為魚嘴站的一名調車長，張一帆的主要職責是在車站值班員的指揮下，組織調車人員正確、及時完成調車任務，讓一列列“鋼鐵駝隊”安全順利地編組、開出，為成渝始發終到中歐班列、西部陸海新通道班列高質量開行保駕護航

今年8月29日，該站南貨場開通運營，2個貨場總占地面積達1170畝，張一帆作為南貨場開出的趟班列的調車長，指揮著“鋼鐵駝隊”踏上新旅程

調車是戶外作業，日曬雨淋是家常便飯 這幾年，張一帆親眼見證了成渝始發終到中歐班列一年比一年“火”，也看著魚嘴站從五等站發展為二等站，業務范圍更廣了，發貨量也更多了

今年以來，魚嘴站北貨場到發商品車46萬輛，全站開行中歐班列150余趟，成為西南地區的商用車物流基地

如今，魚嘴站南貨場順利啟用，將滿足更多企業大宗貨物、重物的裝卸和中轉需求，極大緩解果園港專用鐵路集裝箱作業壓力，增強中歐班列、西部陸海新通道班列的到發能力

魚嘴站將優化運輸組織、提升物流效率，為成渝始發終到中歐班列、西部陸海新通道班列運行提供充足的運力保障，也為推動西部地區高水平對外開放、高質量共建“一帶一路”、暢通國內雙循環注入新動能
（來源：西南鐵路）