NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

使用注意事項：

(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫。(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。(3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

蓄電池性能的優越性：1.內部為凝膠電解質，無游離電解液存在。在強充情況下，不會出現滲漏電解液現象。2.電解質約有20％容馀份量，在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風設備。4.2V單體已達標稱容量 （2500Ah），電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產年份的新舊電池進行串，并聯混合使用。電池組相互間不會產生“環流”現象。5.膠體電 解質上下濃度一致，不會產生酸分層現象。反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導致內部短路。6.可造成高柱狀型電池，占地面積小（如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質的濃度低，為1.24Kg/L，電池使用壽命較長，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯接在負載上。在四周內充電也無損電池的性能。經充電后很快恢復 電池的標稱容量，也不會影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產生電解液水分的流失。必須嚴格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。根據實際測試情況，出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認真研究。建議同廠家積極聯絡，并對目前安全閥開啟 壓力進行測試，以甄別失水原因

NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

加強安全運營監管。組織開展行業新能源汽車安全風險排查，督促各地強化新能源汽車安全監管，加強司乘人員教育培訓，強化科技手段應用，完善應急系統建設，及時消除新能源汽車運營安全隱患。指導各地加強交通運輸行業新能源汽車安全運營經驗推廣和宣貫工作。

下一步，交通運輸部將通過完善新能源公交車推廣應用政策、推動新能源公交車技術水平提升、強化新能源汽車安全運營監管、加強新能源公交車維修保養體系建設、制定完善新能源公交車相關標準規范、加強經驗推廣和試點示范等工作，積極推進交通運輸行業新能源汽車推廣應用。

我部高度重視新能源汽車安全監管和動力電池回收利用工作。

一是制定發布《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準，于2021年1月1日起開始實施。

二是壓實企業的主體責任，要求企業增強安全意識、開展自查排查，保障產品質量安全。強化三級安全監測體系建設，通過信息化手段，加強對車輛及電池狀態和安全隱患的監管和及時處理。加大新能源汽車和動力電池產品一致性監督檢查力度，對不符合安全要求的企業依法依規進行處理處罰，加強產品安全隱患召回管理工作。

三是組織汽車工業協會、動力電池產業聯盟、充電基礎設施聯盟共同制定發布了《電動汽車安全指南》，發起“新能源汽車安全倡議”，開展“如何安全使用電動汽車”科普宣傳等，提高安全意識，營造良好氛圍。

四是2018年，我部會同相關部門發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，發布溯源管理暫行規定，上線運行新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，實現對動力電池全生命周期的溯源監測。

五是2018年，我部在京津冀等17個地區及中國鐵塔公司開展試點，探索回收利用市場化模式。鼓勵建設第三方商業化服務平臺和技術評估體系，探索新型商業模式。

六是2019年，印發《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》，規范企業回收服務網點建設與運營工作。截至今年5月底，150家產業鏈上下游企業已建網點8355個，覆蓋全國31省市。

七是實施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》及公告管理辦法，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》。通過綠色制造系統專項，支持動力蓄電池回收利用相關第三方產業平臺、服務機構發展。